Большая часть авто ВАЗ моделей «Самара», а конкретно ВАЗ 2109, состоит из основной части топливной системы. Этой основе присущая легкая сборка, но все же крепкую структуру. Но элементы карбюратора требуют проводить иногда регулировку. Именно ВАЗ 2109 и подобные модели собирались на карбюраторах «Солекс», которые отличаются простой регулировкой, тем самым сделать эту регулировку может любой автомобильный любитель.
Содержание статьи
Способы регулировки карбюратора
Существуют 2 основные настройки – величина топливной смеси и регулировка поплавковой камеры карбюратора.
Данные регулировки делают при нестабильной работе мотора либо при неправильной работы топливной системы:
- Двигатель плохо заводится;
- Низкая мощность оборотов;
- Неправильная работа при набирании оборотов.
Данные факторы показывают неправильную работу системы питания.
Регулировка карбюратора «Солекс» ВАЗ 2109
Настройка карбюратора «Солекс» — работа легкая и не требует специального оборудования. Но на заводах эту работу проводят с помощью специального шаблона, который делает работу проще и быстрее. Дома вы можете обойтись без заводского оборудования.
Для регулировки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками понадобится:
- 2 вида отверток;
- Линейка;
- Проволока с диаметром 2 мм.
С такими инструментами вы быстро выполните данную работу.
Рекомендуемый метод
Последовательность регулировочных работ:
- Убирается внешняя основа воздушного фильтра. Для этой работы нужно выкрутить гайку на самой основе, после отщелкнуть фиксаторы и снять основу. Также берем фильтр и выкручиваем его.
- Если приподнять этот корпус, то можно отсоединить резиновые патрубки и убрать корпус.
- Расслабив хомуты крепления топливных патрубков, можно их отсоединить.
- Снять провод, который подходит к электромагнитному клапану холостого хода;
- Отсоединить трос воздушной заслонки;
- Открутить винты, которые держат крышку карбюратора;
- После снятия крышки, в тот же момент проверяем уровень топлива в камерах. Сделать это можно замерев линейкой в одной из камер. Норма должна быть 25-26 мм., если у вас так же то настройка не понадобится.
Ситуация, в которой объем топлива в камере низкий или наоборот высокий относительно нормы, требует осмотра и замеров на поплавках. При необходимости изменяем их положение.
Перед началом работы карбюраторную крышку следует положить на ровную поверхность.
Изначально следует глянуть на элементы. Боковая часть поплавков параллельна оттискам на самой прокладке. Если это не так, значит поплавки возможно касаются о прилегающие поверхности, из-за этого и не находится топливо на уровне нормы. По необходимости следует изменить положение через сгибание рычага крепления. После этого направляемся замерять зазор между прокладкой и поплавком. Для этого понадобится пруток, с размером 2 мм, так как именно столько должен составлять зазор.
Если зазор не равняется 2мм, значит делаем корректировку на язычке поплавков. Если сделаны предыдущие этапы, значит переходим на проверку высоты поплавков. Она должна равняться 34мм. В случае, если высота не соответствует норме, возвращаемся на измерение зазора и снова меняем положение, после этого смотрим снова на высоту.
Крайний шаг работы – это проверка работы самих поплавков. Нам понадобится сделать замеры, отметить отрезок от нижнего угла до крышки, следом слегка поднимаем рукой поплавок и фиксируем в каком месте находится нижний угол.
Норма рабочего хода поплавка равняется 15 мм. Если есть отличия, значит меняем положение через изгиб язычка.
https://youtu.be/LH8tWtYKG-s
[epcl_box type=»success»]
Альтернативный способ
В настоящее время есть еще один способ проверки правильной расстановки поплавков, в которым измерения не нужны. Когда крышка карбюратора лежит на ровной поверхности, можно взглянуть на штамповки, которые находятся сбоку. Если правильная расстановка поплавков, то штамповка в виде полос, должны быть параллельны крышке.
Потом рассмотрите дно самих поплавков, правильным расположением является параллельным поверхности крышки.
Как обычно, при несоответствии регулируем через подгибание язычка. Далее можно приступать к сборке карбюратора.[/epcl_box]
Регулировка холостого хода
Далее идет настройка оборотов холостого хода. Эти настройки бывают лишь двух видов: частичная и полная. Частичная настройка для обычной регулировки мощности, а полная может изменять объем воздуха. Обычная настройка проводится с винтом «количества» топливовоздушной смеси. Данный винт предназначен для установки угла открытия заслонок, который осуществляет получение топливовоздушной смеси в цилиндры.
Настройка рабочего хода происходит с заведенной машиной и с энергетической нагрузкой, то есть с включенным светом и печкой внутри. Расстановка делается на работающем двигателе через винт «количества» до того момента, пока обороты холостого хода не придут в норму (800-900 об/мин). Следить за этим можно по тахометру.
В случае неправильной работы двигателя, требуется провести полную настройку, для которой понадобится винт «количества» и винт «качества».
Настройка состоит из следующих шагов:
- Дожидаемся прогрева двигателя и после этого следует заглушить его;
- Находим винт «качества», закручиваем до конца, а потом раскручиваем на 3 полных оборота;
- Запускаем двигатель, включаем разные потребители энергии для создания нагрузки потребления автомобиля.
- С помощью винта «количества» мощность должна достичь 700-800 об/мин;
- Винтом «качества» настраиваем на максимальный предел возможных оборотов.
- Ставим винтом «количества» на 900 об/мин;
- Винтом «качества»следует снизить до 800 об/мин;
- Осторожно выкручиваем винт «качества», до тех пор, пока не случится перебой, потом вкручиваем на 1 оборот;
- Устанавливаем мощность винтом «количества» на показателях 800-900 об/мин.
В конце, когда все регулировки сделаны, нужно проверить работу карбюратора. Сделать это можно нажав резко на педаль газа и быстро ее отпустить. Мотор должен сразу реагировать на действия, без лишнего шума. После снижения оборотов двигателя, также не должно быть каких-то неполадок в его работе.
Как отрегулировать холостой ход на ваз 2109 своими руками в этом видео:
Добавить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.