Как правильно ставится диск сцепления на ваз 2109 переделка и доработка

По просьбе моего друга Миши (smalk) Выкладываю краткую инструкцию по замене сцепления на ВАЗ 2108,09,099,13,14,15. Работы проводились с моей машиной мною с 9.30 до 13.00.

И так начнем:
Отсоединяем АКБ. (На инжекторных машинах снимаем корпус воздушного фильтра)
Снимаем левый брызговик двигателя.
Расконтриваем и откручиваем ступичные гайки с обоих сторон.
Поддомкрачиваем и откручиваем левое колесо.
Откручиваем два болта крепления шаровой. Выводим привод из ступицы.

выкручиваем два верхних болта крепления КПП и вкручиваем вместо них болты крепления ГБЦ 2108

откручиваем три гайки стартера и провода и снимаем его.

Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем боковую опору силового агрегата.

Сняли!

Откручиваем кулису переключения передач и заднюю опору силового агрегата

открутили и сняли.

снимаем защитный кожух сцепления

выкручиваем передний болт крепления КПП

откручиваем гайку заднего крепления КПП

Приблизительно выглядит так

заходим со стороны левого крыла и стаскиваем КПП по верхним болтам до упора

хвост КПП ложится на растяжку рычага

через образовавшуюся щель демонтируем сцепление

так

или так

смазав направляющую устанавливаем выжимной подшипник

Valeo

наживляем ведущий и ведомый диски

насаживаем КПП на направляющие и закручиваем два нижних болта затем проворачивая коленвал равномерно затягиваем корзину сцепления

Остальная сборка в обратном порядке.
P.S. Необходимо установить новые ступичные гайки приводов и отрегулировать трос сцепления и кулису переключения передач. Ведомый диск устанавлиаем выпуклой часть к КПП!

Содержание статьи

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

Лучшая статья, из 30 прочитанных мною на драйве, спасибо

подскажи поменял сегодня сцепление в сборе на ваз 2109 и появилась вибрация …((((

Что за вибрация? На ходу или на холостом?

вибрация при трогании а дальше нету нигде

Похоже на некачественный диск сцепления. А именно гаситель крутильных колебаний

мне сказали не кчественный специалист кто ставил сцепу

Вся хитрость в болтах гбц? А как мотор домкратить если он над ямой

Ага.
Доска на яму, а на нее домкрат. На фотках видно

Теперь понятно, это есть но у меня ромбиком домкрата тут подкатной

На vw t4, когда меняли сцепление тоже ромбом пользовались — достаточно удобно всё получилось

Отличная статья, буду завтра пробовать этот способ ))

Супер

Я на класике таким способом менял сцепу и маховик!

Хорошая идея с болтами ГБЦ

На калине 8кл такой метод прокатит?

Я одно время на дню по три-четыре раза снимал кпп, после ее замены, неделю- две мучался не мог допетрить почему стартер не срабатывает после того как кпп поменял, вот и тягал коробку туда сюда, пока маховик не заменил

Вообще супер! Спасибо за мысль. Век живи, век учись) Ещё одно применение болтам ГБЦ, я ими раньше ступицу разбирал, пока съёмника не было)

Гениально…

Гениально ! А выжимной так заменить возможно?

Конечно! На 16-м фото это изображено.

Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Телеграм
Мобильный DRIVE2

О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество

Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных

Сцепление – это достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия отсоединяется от двигателя на небольшой промежуток времени и плавно соединяется для переключения передачи. Помимо этой главной функции оно необходимо для гашения колебания КП и для сохранности элементов трансмиссии от перегрузки. Если механизм по каким-либо причинам не работает на ВАЗ 2109, замена диска сцепления неизбежна. Замена диска сцепления ваз 2109 может быть спокойно проведена и своими силами.

Заменить диск сцепления ваз 2109

Ваз 2109 — установка сцепления на автомобиль

В прошлой статье разговор шел о снятие сцепления с автомобиля и его последующей проверке с целью выявления неисправностей и других дефектов. Сейчас обсудим процесс установки сцепления ваз 2109. В принципе данный ремонт обратно противоположен процессу его снятия, единственное на что необходимо обратить внимание — это несколько нюансов, о которым мы сейчас и будем говорить.

На этом ремонтные работы по сборке и установке сцепления ваз 2109 завершены. Установите коробку передач.

Как правильно ставить диск сцепления на ваз 2115

Замена сцепления на ВАЗ 2108 (фотоинструкция)

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск2 — кожух сцепления3 — диафрагменная пружина4 — ведомый диск

Снимите коробку передач (см. снятие Коробки Передач.)

Примечание 1

При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки. Для упора отвертки установите болт.

Примечание 2

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

Рабочая поверхность трения маховика.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска и отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику (см. примечания 1 и 2).

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверьте износ фрикционных накладок. Замените фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок замаслена; в) ослаблены заклепочные соединения.

4. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск надо заменить. Если при визуальном осмотре обнаружено коробление диска, проверьте его биение. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.

5. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска: на них не должно быть глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей нажимного диска. Если на маховике или нажимном диске обнаружены дефекты, рекомендуем заменить их.

6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец и диафрагменной пружины нажимного диска. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Недопустимо наличие трещин на диафрагменной пружине. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в кожух нажимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была направлена в сторону маховика.

8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

9. Установите сцепление на маховик и заверните шесть болтов крепления сцепления к маховику равномерно по диагонали моментом 19-31 Н·м (1,9-3,1 кгс·м). После этого выньте центрирующую оправку.

Источник

Пожалуйста, оцените эту страницу

sanekua.ru

подробная инструкция и способы ремонта

На автомобиле ВАЗ-2115 замена сцепления производится обычно при условии, что коробка передач будет снята. Так намного проще – работать удобно, ничего не мешает. Но ремонт можно выполнить и без снятия КПП. Правда, придется постараться для этого – работа ювелирная предстоит. Но прежде чем проводить ремонт, обязательно удостоверьтесь, что именно сцепление вышло из строя. Очень часто случается поломка непосредственно коробки, а водители грешат на сцепление.

Если ведет сцепление, то это явный признак того, что износились фрикционные накладки на диске. Это приводит к тому, что при резком увеличении оборотов двигателя скорость набирается медленно, будто не все движение передается колесам. Единственное верное решение – это произвести замену сцепления ВАЗ-2115. И сделать это можно самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервисов.

Вам потребуются следующие инструменты и принадлежности:

Комплект сцепления – диск, выжимной подшипник, корзина, болты. Обязательно нужно менять ведомый диск. Ведущий (корзину) реже меняют, у него намного выше ресурс.
Набор ключей рожковых, накидных, головок.
Отвертки, плоскогубцы, зубила.
Емкость для слива масла из коробки. Потребуется в любом случае, независимо от выбранного вами способа замены.
Желательно два домкрата. Второй при снятии коробки установить под ее картер, чтобы удержать на одном уровне и не дать ей упасть.
Опоры под автомобиль и противооткатные упоры.
Наличие эстакады, ямы или подъемника приветствуется.

Имея все эти приспособления, можно начинать ремонт. Если есть опыт, то занять вся процедура должна час-два. Но если вы делаете это впервые, потребуется больше времени.

Чтобы снять коробку передач для замены сцепления ВАЗ-2115 своими руками, вам потребуется выполнить следующие действия:

Полностью слить масло – это позволит убить сразу двух зайцев. Во-первых, масса коробки станет меньше. Во-вторых, вы не потеряете смазку при работе. Обратите внимание на то, какой пробег машина прошла на масле. Если оно выработало свой ресурс, то замените его после установки.
Снимите левое колесо, приподняв сторону на домкрате.
Выкрутите два болта крепления шаровой опоры.
Извлеките штифт и выкрутите гайку с наконечника рулевой тяги. Наконечник извлеките с помощью съемника.
Аккуратно выньте внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке. Для этого используйте зубило и небольшой молоток.
Правый привод пока что оставьте на месте, его вынуть нужно в момент, когда вы начнете снимать коробку.
Подвесьте левый привод, чтобы он не испачкался и не мешал вам.
Снимите стартер, предварительно отсоединив минусовую клемму от АКБ.

Вот и все, практически все готово для демонтажа коробки передач. Но перед тем как полностью ее снять, нужно проделать еще несколько действий.

Напоследок сделайте следующее:

Выкрутите гайку крепления провода массы.
Снимите тросик сцепления. Если он порван или имеет повреждения, то обязательно сделайте на ВАЗ-2115 замену тросика сцепления.
Выкрутите болты и гайки крепления боковой и задней подушек. При этом желательно под картер установить домкрат или опору, чтобы коробка не просела сильно.
Ослабьте хомут крепления кулисы и снимите ее.
Теперь осталось только выкрутить три болта и гайку, которыми стянуты коробка передач и блок двигателя.
Чтобы разъединить двигатель и КПП, потребуется монтажная лопатка и много усилий. Если узел не разбирался очень давно, снять со шлицов первичный вал окажется проблематично.
Аккуратно, стараясь не повредить элементы из алюминия, отодвигайте коробку в сторону левого колеса. Именно в этот момент, когда она начнет отходить от блока, нужно извлечь внутреннюю правую гранату.

При проведении ремонта желательно подвесить с помощью троса коробку к перекладине, установленной под капотом. Все резьбовые соединения заблаговременно обработайте смазкой типа WD-40. Это поможет намного быстрее выкрутить болты и гайки.

Чтобы снять корзину и диск, вам потребуется выкрутить болты по кругу. Желательно делать это крест-накрест, это позволит не повредить корзину. Выжимной подшипник находится на первичном валу коробки и фиксируется пружинным зажимом. Его нужно снять, установить сразу новый

motorsmarine.ru

Определяем неисправность

В большинстве своем владельцы «девяток» производят ремонт автомобилей самостоятельно. В этом случае замена диска сцепления не является исключением. Если вы не знаете, как правильно поставить диск сцепления, то вам пригодится этот мануал по ремонту.

Автомобиль ВАЗ 2109

Сколько стоит диск сцепления на ВАЗ 2109? Таким вопросом задается каждый автомобилист, решивший поменять этот элемент в своей машине. На сегодняшний день средняя рыночная цена ведомого диска сцепления (далее — ДС) в Украине составляет около 300 гривен, в России — порядка 900 рублей.

Обратите внимание, перед тем, как поменять элемент, нужно точно удостовериться в том, что ДС уже отработал свой ресурс эксплуатации. Свидетельствовать о неисправности диска может:

Эти признаки говорят о том, что в работе сцепления что-то пошло не так. Но чтобы точно удостовериться в том, что нужна замена ДС, необходимо проверить его толщину. Как же узнать, какая толщина диска сцепления ВАЗ 2109? Это можно сделать как на станции техобслуживания автомобилей, так и самостоятельно в домашних условиях, но для этого необходимо правильно выполнить все действия. Для проверки толщины элемента необязательно его демонтировать.

Механизм сцепления 2109 в разборе

Чтобы проверить толщину ДС при помощи специального измерительного калибра, вам понадобится само устройство и инструкция по его эксплуатации. Также вам нужно найти гараж с ямой или заехать на эстакаду. Измерительный прибор нужно подсоединить к рабочему цилиндру сцепления и четко следовать инструкции. В этом случае вы будете точно знать толщину элемента.

Есть еще один способ (его можно назвать народным). Если вы решили проверить толщину ДС методом наших дедов, то мотор необходимо запустить на включенной четвертой или пятой скорости, и сразу же дать газу. В том случае, если мотор вашего ВАЗа не заглох, это свидетельствует об износе ведомого диска. Соответственно, пришло время его поменять.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Замена дисков сцепления автомобиля ВАЗ-2109

Проверьте техническое состояние сцепления следующими способами.

1. Включите нейтральную передачу в коробке передач, пустите двигатель автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры.

При работе двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала выключите сцепление (нажмите на педаль) и включите передачу заднего хода. Передача должна включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.

2. На ходу автомобиля переключайте передачи. Все передачи должны включаться без скрежета, стука и других посторонних шумов.

3. При разгоне автомобиля должна наблюдаться пропорциональность между увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя и увеличением скорости движения автомобиля (сцепление не должно «буксовать»).

Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра.

Проводим замену

Инструменты

Начальный этап ремонтных работ по замене ДС заключается в подготовке всех инструментов, которые понадобятся в процессе. Речь идет о:

Здесь же следует отметить, что в общей сложности замена элемента занимает в среднем около 4 часов, если все действия выполняются правильно. Поэтому запаситесь терпением. Для более подробного описания мы также приготовили для вас видео, которое вы сможете посмотреть в конце статьи.

Набор торцевых и накидных гаечных ключей Новый ДС в упаковке вместе с подшипником Зубило на тот случай, если ключом не получится открутить гайку Домкрат для проведения работ Кирпичи понадобятся в качестве опор Рулетка для замера свободного хода педали

Пошаговая инструкция

Заехав на яму или эстакаду, поставьте ваш автомобиль на стояночный тормоз.
Откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.
Далее, вам необходимо снять брызговик двигателя с левой стороны.
Возьмите гаечный ключ и открутите ступичные винты с обоих передних колес. При необходимости воспользуйтесь зубилом.
Теперь нужно поддомкратить передние колеса и открутить их, подставив кирпичи в качестве опор.
Далее, открутите два верхних винта крепления КПП.
После этого необходимо демонтировать стартер. Возьмите гаечный ключ и отвинтите три соответствующих гайки.
Когда стартер демонтирован, нужно подставить домкрат под силовой агрегат, в который входит мотор, сцепление и КПП, и отвинтить боковую опору мотора.
При помощи гаечных ключей отвинтите кулису переключения скоростей и заднюю опору агрегата.
Теперь нужно демонтировать защитный кожух сцепления при помощи гаечного ключа.
Когда кожух снят, можно открутить передний болт крепления КПП. Отвинтите также заднюю гайку.
Когда болты откручены, можно снять коробку передач по верхним болтам до упора.
Коробка будет висеть на проводах, а ее концевик ляжет на растяжку рычага. Таким образом появится щель, через которую нужно снять механизм сцепления.
Смажьте направляющую моторным маслом и установите выжимной подшипник.
Затем снимите старый ДС и установите на его место новый.
Коробку передач можно одеть на направляющие, после чего закрутить два нижних винта. Далее, вращая коленчатый вал, равномерно закрутите все болты корзины сцепления.

1. Два болта крепления коробки передач — их нужно открутить 2. Демонтаж стартера ВАЗ 2109 3. Кожух сцепления ВАЗ 2109 — нужно открутить гайки, на которых он держится 4. Передний болт крепления коробки передач — откручиваем при помощи гаечного ключа 5. Демонтаж механизма через образовавшуюся в результате сдвига КПП щель 6. Выжимной подшипник в месте установки, смазываем направляющую 7. Так выглядят ведущий и ведомый диски механизма в разборе 8. Установка механизма с новым диском обратно 9. Закручивание нижних болтов коробки передач

На этом процесс замены ДС можно считать завершенным. Соберите все в обратной последовательности. После смены элемента необходимо произвести регулировку педали сцепления.

Утопите педаль в пол, подставив рядом рулетку, которую также необходимо упереть в пол одним концом. Когда педаль находится в крайнем нижнем положении, необходимо зафиксировать это значение, отметив расстояние по центру подушки педали.
Далее, педаль можно отпустить, но необходимо сделать еще одну отметку, когда она находится в крайнем верхнем положении. Запомните это расстояние.
Теперь посчитайте величину свободного хода — если она больше или меньше отрезка в 125 — 135 мм, а после замены ДС это так и будет, то его нужно отрегулировать. Сам процесс регулирования подразумевает изменение длины оболочки тросика.
Откройте капот и найдите конец тросика педали. Он виден хорошо, поэтому его поиск не займет много времени. При помощи гаечного ключа ослабьте фиксирующую гайку, крепящую тросик к рычагу, а вторую гайку затяните. Делайте это до тех пор, пока свободный ход педали будет в диапазоне от 125 до 135 мм.

Замер расстояния хода линейкой от педали до пола Замер расстояния хода при выжатой педали Регулировка привода сцепления гаечными ключами под капотом

Если у вас возникли какие-либо вопросы, касательно процесса, предлагаем вам ознакомиться с видео.

>Видео от Валерия Ушина «Как заменить ДС на автомобиле ВАЗ 2109?»

В этом видео автор наглядно показывает, как заменить ДС в автомобиле ВАЗ 2109.

Замена сцепления

Замена сцепления и выжимного подшипника ваз 2109

Если машина еще горячая после езды, нужно подождать, чтобы она остыла. После этого:

Примечание: поскольку труба вся цельная и на ней нет стыков, будет сложно ее открутить.

Примечание: вместо нее можно использовать обычный первичный вал.

Ваз 2109 сцепление

Примечание: желательно подставить канистру, чтобы масло текло именно в нее.

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Старый и новый ВП
Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

Замена подшипника сцепления ваз 2109 своими силами

Замена подшипника сцепления на ваз 2109
Как правило, замена подшипника сцепления ваз 2109 необходима бывает, если нажатие педали стало более тугим. Кроме того, и коробка передач работает немного хуже. Другими словами, она заклинивает. При этом могут слышаться посторонние звуки. Замена подшипника сцепления на ваз 2109 проводиться может спокойно и своими силами, без обращения в СТО.

Примечание: особенно сложно будут включаться первая скорость и задний ход. Если вовремя не «вылечить» автомобиль, то проблема распространится настолько, что ни одна скорость не будет нормально включаться.

Ниже приведены обычные симптомы, когда наблюдаются проблемы с подшипником сцепления:

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

Снятие коробки передач.
Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник. На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
Отключите провод массы от картера сцепления.
Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

Сцепление – это металлический диск, предназначенный для связи маховика двигателя и коробки передач, для последующей передачи вращающего момента на колеса. Сцепление является одной из главных частей привода автомобиля, потому что движение без него невозможно.

Основные признаки, по которым следует судить, что сцепление находится в неисправном состоянии:

Если вы обнаружили в этом списке что-то из своих неисправностей, то это сигнал к тому, что сцепление вашего автомобиля находится в неудовлетворительном состоянии.

На ВАЗ 2109 замену сцепления можно проводить как со снятием коробки передач, так и без снятия. Рекомендуется первый вариант, так как в процессе замены появится возможность проверить состояние КПП изнутри и по возможности устранить мелкие неисправности, а также произвести очистку от грязи.

Порядок действий:

Сливаем масло с КПП и ослабляем ступичные гайки на передних колесах (не откручивайте их до конца).
Поднимаем машину с помощью домкрата, ставим на надежные упоры и снимаем колеса. Откручиваем, теперь уже до конца, ступичные гайки, снимаем суппорта со ступицы, откручиваем нижние шаровые опоры, вытаскиваем ступицу, подвешиваем на верхних шарнирах и извлекаем оба ШРУСа из коробки передач.
Отсоедините аккумулятор и уберите его на время ремонта.
Снимите трос привода сцепления и подвесьте его в стороне, подальше от места работы, чтобы он не мешал процессу. Защиту двигателя, разумеется, тоже нужно снять.
Открутите и демонтируйте стартер и штангу кулисы. Кулису, лучше всего, открутить вместе с шарниром и оставить висеть под машиной. Таким образом, мы экономим время на регулировке штанги и облегчаем вес КПП для дальнейшего демонтажа.
Теперь нужно поставить домкрат под штаны и немного приподнять их. Это действие поможет сохранить равновесие двигателя, потому что две опоры из трех, которые держат мотор, находятся на КПП и при снятии КПП двигатель может завалиться, или даже рухнуть.
Снимите опору КПП со стороны водительского лонжерона. Открутите трос, приводящий в действие спидометр, и снимите пыльник картера сцепления. Она представляет собой жестяной лист, закрывающий маховик со стороны двигателя.
Открутите болты, предназначенные для крепления КПП к мотору, и снимите КПП. Тут следует заострить свое внимание. Коробка передач «девятки» весит, порядка, 30-35 кг и при снятии её придется передвигать, чтобы она вышла спокойно. Это действие, лучше всего, выполнять вдвоем.
Теперь нужно открутить родное сцепление с маховиком и установить заранее купленное новое.
После замены сцепления, можно приступать к сборке. Сборку необходимо выполнять в обратной последовательности.

Кстати, о выборе сцепления. Лучше всего покупать сцепление зарубежного производителя, потому что отечественные имеют низкий срок службы и быстро выходят из строя. Самые позитивные отзывы остались за маркой Valeo. Покупать его или диск с маховиком другой марки – ваш выбор, здесь описана лишь рекомендация к покупке, основанная на опыте многих водителей.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Если при запуске двигателя слышны шумы и появляются вибрации, ощущаются «рабочие рывки», увеличился ход педали, изменилась динамика автомобиля, увеличился расход бензина, скорее всего, необходима замена сцепления ВАЗ 2109. Чаще всего причиной этого является нарушения правил использования транспортного средства. Например, водитель любит стартовать с пробуксовкой, или ему пришлось выбираться из сугроба. Может выйти из строя и одна из деталей узла. Например, выжимной подшипник. Когда он «летит» слышен сильный «визг». В результате – отказ сцепления.

Что именно нужно делать – может определить диагностика в СТО. Или это можно увидеть своими глазами при демонтаже. Как починить этот узел самостоятельно будет рассказано дальше.

Признаки и причины неисправности сцепления

Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из корзины, нажимного подшипника, ведущего и ведомого диска. Основными признаками неисправности сцепления считаются пробуксовка сцепления и неполное его выключение:

Чаще всего, причиной поломки сцепления ВАЗ 2109 является неправильная эксплуатация автомобиля.Например, если машина «села» в снегу, а вы продолжаете усиленно газовать, или очень любите трогаться с пробуксовкой – все это сокращает срок службы сцепления.

Кроме самого диска сцепления, может выйти из строя и выжимной подшипник – он служит для плавного включения и выключения сцепления. При предельном износе выжимного подшипника можно услышать характерный визг – это верный признак того, что подшипник нужно менять. Причиной отказа сцепления может быть также поломка в механизме его привода, например, обрыв или заедание троса привода сцепления, поломка рычажной системы, утечка жидкости из гидропривода, если сцепление гидравлическое, или другие подобные поломки в приводе.

Кстати, при замене выжимного подшипника на СТО вам могут посоветовать заменить также и диск сцепления. Обычно, если начались проблемы со сцеплением, то лучше заменить все эти детали, потому как замена сцепления весьма тяжела: необходимо снимать коробку передач. Но если кто-то хочет сэкономить на этом, то все детали сцепления можно купить и отдельно.

Для работы будет необходимо следующие:

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Как поменять венец маховика на ваз 2109

Рассмотрим как заменить изношенный зубчатый венец на маховике двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107. Износ зубьев венца является одной из причин невозможности запустить двигатель. Стартер попросту крутит вхолостую. Зубцам «бендикса» просто не за что зацепиться. Износ зубцов на маховике автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 появляется обычно с двух сторон (так как коленчатый вал двигателя останавливается в основном в двух положениях).

Потому в ряде случаев целесообразно не заменять зубчатый венец на новый, а попросту провернуть его относительно маховика на 90 градусов подставив под «бендикс» стороны с целыми зубцами. Заводской венец может еще послужить, а вот новая деталь может попасться слишком мягкой и выйдет из строя за считанные месяцы.

Порядок замены зубчатого венца маховика на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Перед заменой следует снять коробку передач, «корзину» сцепления и сам маховик.

— Нагреваем зубчатый венец до температуры 150-200 градусов

Это можно сделать при помощи газовой горелки, паяльной лампы, костра и т.п. Нагреваем именно венец, стараясь как можно меньше нагреть сам маховик.

— Сбиваем венец с маховика молотком

Венец сбивается только в одну сторону (от буртика на маховике в который он упирается).

— Нагреваем новый зубчатый венец на огне до 150-200 градусов

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

Проводить замену сцепления ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП достаточно сложно. Вы не найдёте инструкций и рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля на эту тему. Данные рекомендация основана на опыте автолюбителей, которые делятся своим опытом замены сцепления.

Основная проблема при замене сцепления заключается в том, что не у каждого автомобилиста имеется эстакада, яма, а тем более подъемник, и надо сделать так, чтобы массивная КПП не упала на землю. А поднимать ее проблематично, так как подлезть под машину с ней невозможно. Все действия по снятию КПП почти не отличаются от выше приведенной инструкции, за исключением нюансов:

Приобретите в магазине два болта с верхнего рычага передней подвески «классики». У них резьба точно такая же, как и на тех болтах, которыми стянута коробка и блок ДВС.
Вкрутите их сверху, только после этого, небольшим ломиком или отверткой, начинаем рассоединять узлы. Задняя часть коробки после отодвигания ляжет на поперечную тягу, а между картером сцепления и маховиком образуется зазор – около 15 сантиметров.
Через образовавшуюся щель снимается выжимной подшипник, выкручиваются болты на корзине.

А вот установка немного отличается от того процесса, который показан в инструкции:

Поставьте новый выжимной на свое место. Затем на маховик устанавливается диск и поверх него корзина.
Наживите болты буквально на пару оборотов, но не затягивайте!
Аккуратно начинайте насаживать первичный вал на шлицы в диске.
Потом коробку отодвигаем назад и проводим затяжку болтов на корзине. Затяжка болтов крепления корзины происходит только лишь после установки коробки на свое место.
После этого можно ставить КПП и затягивать на ней болты.

При замене сцепления без снятия КПП на автомобиле ВАЗ 2109/21099, центровать диск не нужно!

Самостоятельная замена венца маховика ВАЗ 2109

Зачастую в двигателе после долгого использования начинают появляться неопределенные стуки или скрипы. Возможно, причина этого в вышедшем из строя венце маховика.

Стоимость нового венца – около 200 рублей, что дешевле сборки маховика подетально. Далее речь пойдет о самостоятельной замене венца маховика на автомобилях ВАЗ 2109.

Для замены венца маховика нужно демонтировать корзину сцепления, коробку передач, сам маховик.

Как проводится замена сцепления ВАЗ 2109

Проводится замена сцепления ВАЗ 2109 достаточно сложно, если следовать всем инструкциям и рекомендациям, которые есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Причина трудности заключается в одной мелкой детали – не у каждого автомобилиста имеется эстакада, яма, а тем более, подъемник. На СТО вам все процедуры по замене сделают за час, самостоятельно вы можете провозиться и день, и два. Все зависит от того, как быстро вы работаете. По своему опыту скажу, что ремонт сцепления на девятке занимает максимум два неполных дня – разборка и сборка большую часть времени отнимают. И всего минут 15-20 уходит на установку новых комплектующих. Ямы и эстакады нет, подъемника и подавно, пришлось выкручиваться, искать информацию, а затем и пробовать.

Замена дисков сцепления

Старая корзина аккуратно снимается, болты можете использовать для любых целей, но повторно их устанавливать в механизме сцепления запрещено. Обязательно приобретите новые. Сначала ставится ведомый диск, внутрь него помещается направляющая втулка. Поверх устанавливается корзина, совмещаются все отверстия в ней с теми, которые находятся на маховике. Так проводится монтаж элементов на автомобиле ВАЗ 2114. Сцепление, впрочем, меняется аналогично на всех машинах.

Наживляете новые болты и затягиваете их крест-накрест. Только после этого можно вынимать направляющую втулку. Вот и все, установка элементов закончена, заняло это дело очень мало времени. Намного дольше происходит подготовка и сборка

Обратите внимание на то, что перед первой поездкой необходимо произвести регулировку сцепления. Но пока что о первой поездке говорить рано, нужно установить коробку на свое место и не забыть поставить тросик сцепления ВАЗ 2114 на место

Делается сборка в полностью обратной последовательности снятию всех частей. Главное — не забыть установить все элементы. Заливайте масло только после того, как оба ШРУСа будут установлены на свои места. Заодно оцените состояние их пыльников.

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ВАЗ 2114)

НЕКОТОРЫЕ ПРАВИЛА:кому что не нравится, недовольные и хотят пос-рать, то ИДИТЕ ЛЕСОМ))))выложено для тех, кто хочет, собирается сменить сцепу сам.надеюсь пригодится информация

давненько не писал, но сразу масштабно!)

вообщем что сказать…купил сцепу.решил поменять.в книге все написано, что все просто…ну зашел на драйв, а везде у всех записи типа «ездил на сто менять сцепу».но так, как сцепление сдохло, а бюджет предсессичный не позволяет отдать 2,5 к в сервис на то, чтобы сменить сцепу, да и вообще самому хочется сменить!поехал в 5 утра менять с другом SoKoL2013 менять…ну думали до 12 дня управимся, чтобы потом сгонять на трассу в Глинково под Сергиевом Посадом обкатать новое сцепление))но не тут то было.сталкнулсяч со многими сложностями ввиду того, что не было среди нас автослесарей и спецов в этом деле, а только книжка…ИТАК ПОДРОБНОСТИ.ИНСТРУКЦИЯ

что вам понадобится обязательно:1. направляющая для сцепления ваз 2114 (фото1)(обязательно!без нее коробка у вас никогда не встанет на место обратно)2. головка на 30 мощная (чтобы открутить ступицу) или съемник ступичный3. вороток посильнее (чтобы сорвать гайку ступицы)4. набор головок со всякими удлинителями и карданчиками (так намного было проще и удобнее)5. домкрат и два колеса (или кирпичи)6. головка на 8 мощная, чтобы открутить корзину (у меня крепко сидела)7. ключ на 17 для регулировки сцепления (да и вообще ключи могут пригодиться)n гараж с кучей гаек, винтиков, шайб (мало ли что;) ), прямые руки, друга с прямыми руками (лучше двух), яму, ну и так по мелочи…)

не поленитесь и возьмите много баночек или чемоданчик с отделениями и разложите все гайки, болты, шайбы от каждой детали в разные ячейки

этап 1.

срываем две гайки ступицы с обоих сторон переда головкой на 30 и мощным воротком (под пластиковым колпачком на диске тормозном) (если вы сначала задомкратили машину, то пусть садится друг в машину и жмет тормоза или на 1 скорость ставит), ослабляем колесо.Задомкрачиваем машину, кидаем под нее два колеса и доску (нам этой высоты хватило, да и домкрат был на всю выкручен), вынимаем домкрат, он еще пригодится, да и опасно так на домкрате, снимаем колесо.

этап 2.

снимаем аккумулятор и воздушный фильтр (обязательно) и сразу под ним будет тросик сцепление и отсоединяем его от тяги выжимного, падаем в яму и откручиваем защиты (картера и двигателя, которая со стороны коробки) и две опоры двс:заднюю и левую.далее откручиваем болты и гайки, которые соединяют коробку и двс вместе.они все большие там (сколько их штук я не скажу, потому что непомню…визуально находил и откручивал.штук 5-7:снизу, сверху 2 или 3,болт крепления модуля зажигания (он тоже держать будет), потом из ямы находим тягу, которая держит коробку к двс (трубка такая) изворачиваемся, ставим удлинитель и снимаем ее тоже (ТОЛЬКО там, где крепление к коробке) вообщем все болты, гайки, шпильки откручиваем, которые нравятся и попадаются на глаза))))там просто посмотрев и видно все то, что держит.Теперь коробку держат только тяги привода, которые идут к колесам.

этап 3.

откручиваем стабилизатор, который со стороны коробки и все то, что его держит, а держит его линька (две резиновые подушки такие, соединенные и дырки в разные стороны смотрят) и еще что-то…там видно будет, что и как.наша задача вынуть тягу и гранату из ступицы (короче тягу вынуть из колеса) вынимается она легко.положить ее, открутить и вынуть корданчик кулисы (он рядом с опорой задней там), проверить ничего ли не держит нашу коробку, подставив в яме 1-2 доски под коробку, чтобы положить ее.

Как поменять: последовательность действий

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса ставятся противооткатные башмаки. Передние колёса поддомкрачиваются и снимаются.
Открывается капот, с аккумуляторной батареи снимаются обе клеммы.
С помощью рожковых ключей снимается воздушный фильтр и датчик рядом с ним.
Открывается доступ к тросу сцепления. Этот трос отсоединяется рожковым ключом на 10.Тросик сцепления, который необходимо отсоединить
Теперь снимается стартер и откручиваются болты на верхней части картера сцепления (их 4 штуки).
Откручивается привод переключения передач и опора, находящаяся справа от коробки передач. После этого рожковым ключом на 10 откручивается защитный кожух маховика.
С помощью накидного ключа откручиваются крепёжные болты шаровых опор. Далее от коробки передач отсоединяются приводные валы и сливается масло.Откручиваются крепёжные болты шаровых опор
Снятие коробки начинается с откручивания болтов, удерживающих коробку на цилиндрах. Болты отворачиваются с помощью торцовой головки на 8. Под коробку подводится деревянный брус, привязанный к верёвке, на котором она и вывешивается рядом с двигателем. Далее с помощью того же ключа на 8 откручиваются болты, с помощью которых к маховику крепится нажимной диск.Нажимной диск откручивается ключом на 8
Нажимной и ведомый диски сцепления снимаются.Диски сцепления готовы к снятию
Отвёрткой поддевается выжимная пружина, удерживающая выжимной подшипник, после чего подшипник извлекается.Первичный вал КПП очищается от грязи
Открывается доступ к первичному валу коробки передач. Он тщательно очищается от остатков смазки и загрязнений. Выжимной подшипник и пружина устанавливаются на место (в случае необходимости заменяются новыми), затем вал центрируется с помощью оправки. Только после этого на него устанавливаются ведомый и нажимной диски сцепления. Затем производится обратная сборка всех узлов автомобиля.

Тросик сцепления, который необходимо отсоединить

Откручиваются крепёжные болты шаровых опор

Нажимной диск откручивается ключом на 8

Диски сцепления готовы к снятию

Первичный вал КПП очищается от грязи

Важные моменты

При замене сцепления необходимо обращать самое пристальное внимание не только на состояние дисков, но и на состояние выжимного подшипника, о котором говорилось выше. После снятия его необходимо несколько раз прокрутить руками

Если вращение идёт туго или во время прокрутки слышен скрип или треск, то подшипник нужно заменить. Если этого не сделать, вся работа по замене дисков сцепления окажется бесполезной, поскольку они опять придут в негодность.
Очищать вал коробки передач и прилегающие детали от грязи следует очень тщательно, лучше всего промыть всё керосином и вытереть насухо чистой ветошью.
Выше приводится способ замены сцепления с полным снятием коробки передач. Но иногда автолюбители обходятся без снятия. Для этого болты, которыми коробка крепится к двигателю, аккуратно выкручиваются (по очереди). На их место устанавливаются шпильки, которые немного тоньше и как минимум втрое длиннее крепёжных болтов. Эти шпильки служат направляющими, по которым коробку можно немного отодвинуть в сторону. Так между двигателем и коробкой образуется щель, через которую и снимаются диски сцепления. Этот способ менее трудоёмкий, но у него имеются свои недостатки: добраться до выжимного подшипника будет невозможно и тщательно очистить вал коробки от грязи не удастся.

Как видно из этой статьи, замена сцепления — операция весьма трудоёмкая. Поэтому необходимо в точности следовать предлагаемой инструкции. Также не следует забывать и о технике безопасности, особенно когда дело дойдёт до снятия коробки передач. Это очень тяжёлый агрегат, при работе с которым следует быть предельно осторожным.

Замена сцепления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену сцепления на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113. Новое сцепление у нас от компании AT 1601131-08

Открываем капот, снимаем воздушный фильтр, отсоединяем и вытаскиваем АКБ. Выкручиваем два болта крепления коробки:

Короткий болт спереди, длинный сзади. Далее мы снимаем стартер:

Сначала откручиваем его клемму, затем крепёж (держится он на трёх шпильках). Рожковым ключом на 17 выкручиваем трос сцепления:

Снимаем два передних колеса. Откручиваем гайки ступиц, чтобы вытащить привода:

Из под арки колеса откручиваем и снимаем пыльник двигателя. Демонтируем защиту картера (если она у вас стоит). Отпускаем гайку краба:

Замена сцепления ВАЗ-2109 считается одной из сложных задач для ремонта руками водителя. Сложность в том, что приходится разбирать почти полностью нижнюю часть автомобиля, а для этого необходима эстакада или смотровая яма, которая есть не у каждого. Кроме того, в узлах присутствуют очень тяжелые детали, которые трудно извлечь без специальных приспособлений. Но всегда можно найти выход из подобной ситуации.

Признаки неисправного сцепления

Сигнализируют о неисправности сцепления или его привода:

Обрыв наконечника троса сцепления предугадать нельзя, но, в крайнем случае, можно тронуться с места просто запустив стартером мотор при включенной первой передаче, а переключаться со скорости на скорость можно и не выключая муфту.

Замена дисков сцепления автомобиля ВАЗ-2109

Проверьте техническое состояние сцепления следующими способами.

Пробуксовку сцепления легко определить при помощи тахометра.

Замена троса сцепления на ВАЗ 21099

Наиболее уязвимым звеном в сцеплении, особенно в условиях городского движения, является тросик – со временем проволочки, из которых сплетена его сердцевина, начинают перетираться в местах изгибов. Задираясь «против шерсти» внутри оболочки, они препятствуют нормальному ходу троса внутри оболочки. Поэтому усилие, требуемое для выжима педали, со временем возрастает.

Снятие старого тросика начинайте с ослабления его натяжки, ослабив гайки крепления троса к кронштейну на КПП, после чего выводите его из зацепления с вилкой.

Далее снимите наконечник троса с педали. Он удерживается на оси её рычажка специальным фиксатором, который легко снимается отвёрткой.

Регулировка натяжения троса производится гайками, которые крепят его оболочку к кронштейну. Педаль сцепления, при правильной регулировке тросика, должна располагаться вровень с другими педалями.

Как правильно ставить диск сцепления на ваз 2115

Замена сцепления на ВАЗ 2108 (фотоинструкция)

Сцепление в разборном виде:

1 — нажимной диск2 — кожух сцепления3 — диафрагменная пружина4 — ведомый диск

Снимите коробку передач (см. снятие Коробки Передач.)

Примечание 1

Примечание 2

Рабочая поверхность трения маховика.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

2. Аккуратно снимите кожух сцепления с ведомым диском.

8. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины.

Источник

Пожалуйста, оцените эту страницу

sanekua.ru

подробная инструкция и способы ремонта

Вам потребуются следующие инструменты и принадлежности:

Комплект сцепления – диск, выжимной подшипник, корзина, болты. Обязательно нужно менять ведомый диск. Ведущий (корзину) реже меняют, у него намного выше ресурс.
Набор ключей рожковых, накидных, головок.
Отвертки, плоскогубцы, зубила.
Емкость для слива масла из коробки. Потребуется в любом случае, независимо от выбранного вами способа замены.
Желательно два домкрата. Второй при снятии коробки установить под ее картер, чтобы удержать на одном уровне и не дать ей упасть.
Опоры под автомобиль и противооткатные упоры.
Наличие эстакады, ямы или подъемника приветствуется.

Полностью слить масло – это позволит убить сразу двух зайцев. Во-первых, масса коробки станет меньше. Во-вторых, вы не потеряете смазку при работе. Обратите внимание на то, какой пробег машина прошла на масле. Если оно выработало свой ресурс, то замените его после установки.
Снимите левое колесо, приподняв сторону на домкрате.
Выкрутите два болта крепления шаровой опоры.
Извлеките штифт и выкрутите гайку с наконечника рулевой тяги. Наконечник извлеките с помощью съемника.
Аккуратно выньте внутренний левый ШРУС из отверстия в коробке. Для этого используйте зубило и небольшой молоток.
Правый привод пока что оставьте на месте, его вынуть нужно в момент, когда вы начнете снимать коробку.
Подвесьте левый привод, чтобы он не испачкался и не мешал вам.
Снимите стартер, предварительно отсоединив минусовую клемму от АКБ.

Напоследок сделайте следующее:

Выкрутите гайку крепления провода массы.
Снимите тросик сцепления. Если он порван или имеет повреждения, то обязательно сделайте на ВАЗ-2115 замену тросика сцепления.
Выкрутите болты и гайки крепления боковой и задней подушек. При этом желательно под картер установить домкрат или опору, чтобы коробка не просела сильно.
Ослабьте хомут крепления кулисы и снимите ее.
Теперь осталось только выкрутить три болта и гайку, которыми стянуты коробка передач и блок двигателя.
Чтобы разъединить двигатель и КПП, потребуется монтажная лопатка и много усилий. Если узел не разбирался очень давно, снять со шлицов первичный вал окажется проблематично.
Аккуратно, стараясь не повредить элементы из алюминия, отодвигайте коробку в сторону левого колеса. Именно в этот момент, когда она начнет отходить от блока, нужно извлечь внутреннюю правую гранату.

motorsmarine.ru

Замена сцепления

Обычная инструкция в руководстве по ремонту предусматривает снятие коробки передач для проведения ремонта сцепления. В таком случае предусмотрен немалый объём работ, связанный с разборкой и сборкой.

Для демонтажа КПП Вам потребуется извлечь из неё привода, отсоединить привод спидометра, датчик заднего хода, стартер и трос сцепления. Кроме того, придётся снимать растяжку и, хотя бы частично сливать масло из коробки.

Но есть возможность значительно ускорить процедуру – произвести работы, не снимая КПП полностью, а лишь «отодвинуть» её от двигателя.

Для этого проделайте следующее:

С левой стороны отсоедините шаровую опору от поворотного кулака и выпрессуйте рулевой наконечник.
С правой стороны – открутите полностью ступичную гайку.
Отсоедините кулису рычага КПП.
Открутите гайки крепления задней опоры силового агрегата, подставьте под неё домкрат и отсоедините левую опору двигателя.
Немного опустив на домкрате двигатель, открутите болты крепления коробки к блоку, снимите кожух маховика.
Сдвиньте КПП влево, пока между ней и двигателем не образуется щель, достаточная для того, чтобы можно было просунуть руку.
Поворачивая маховик, поочерёдно открутите болты крепления к нему корзины и снимите её и ведомый диск.

Заметьте, что в данном случае КПП сдвигается влево вместе с «воткнутыми» в неё приводами, стартером, тросом сцепления и т.п. С левой стороны привод смещается вместе со стойкой, с правой – наружный ШРУС выходит из ступицы.

Для правильной установки диска сцепления необходимо:

Сборку начинайте, наживив два соседние болта крепления корзины к маховику. Поверните маховик этими болтами в противоположную от себя сторону, просуньте под корзину диск.

Вставив в отверстие между лепестками корзины оправку наденьте на неё диск и сначала наживите, а потом поочерёдно затяните болты крепления. Установив новый выжимной подшипник, начинайте сборку в обратном порядке.

Такой способ ремонта допускает произвести его самостоятельно, не прибегая к посторонней помощи.

ремонт сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

1:709 2. Установите оправку в отверстие нажимного диска. ПРИМЕЧАНИЕ
Снять сцепление можно и без оправки, но при этом придерживайте ведомый диск сцепления – ведомый диск может выпасть из кожуха сцепления.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Оправку для центрирования ведомого диска можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо оправки старый первичный вал коробки передач.

2:1911 3. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцеп

ения. Снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском и ведомым диском, установленным внутри кожуха сцепления. Придерживайте при этом ведомый диск сцепления, иначе ведомый диск может выпасть.

ПРИМЕЧАНИЕ При отворачивании болтов крепления кожуха сцепления заблокируйте маховик с помощью отвертки.

3:1061 Для упора отвертки установите один болт крепления картера сцепления (для наглядности операция показана на снятом двигателе).

4:1801 4. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте износ фрикционных накладок 1. Если головки за

лепок 2 углублены на расстояние менее 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск сцепления необходимо заменить. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин 3 в гнездах ступицы ведомого диска, при сломанных демпферных пружинах ведомый диск сцепления необходимо заменить.

5:1130 5. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено коробление ведомого диска. Если биение ведомого диска превышает 0,5 мм, замените ведомый диск сцепления.

6:1965 6. Осмотрите рабоч

е поверхности трения маховика и нажимного диска сцепления, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

7:839 7. При ослаблении заклепочных соединений 1 деталей кожуха и нажимного диска сцепления замените кожух с нажимным диском в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины 2 нажимного диска сцепления. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с выжимным подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (величина износа не должна превышать 0,8 мм). В противном случае замените кожух с нажимным диском сцепления в сборе.

8:2321

8. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца нажимной пружины не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените кожух с нажимным диском в сборе.

9:861
Рис. 5.4. Проверка состояния ведущего диска сцепления:
А, В, С — контролируемые размеры; 1 — нажимная пружина; 2 — кожух; 3 — нажимной диск; 4 — промежуточное кольцо

9. Для проверки ведущей части сцепления закрепите нажимной диск 3 (рис. 5.4) в сборе с нажимной пружиной 1 и кожухом 2 на приспособление с промежуточным кольцом 4 толщиной В=(8,3±0,04) мм. Это приспособление заменяет маховик с ведомым диском сцепления. Выключите сцепление три раза ходом выключения 8-9 мм, прикладывая нагрузку к лепесткам нажимной пружины 1 на диаметре С=34 мм. При этом проверьте, чтобы: — ходу выключения (8,0+0,1) мм соответствовал ход нажимного диска не менее 1,4 мм; — разность значений отхода нажимного диска 3 была не более 0,25 мм; — размер А находился в пределах 29-31 мм; — нагрузка на лепестках нажимной пружины 1 на диаметре С при ходе (8,0+0,1) мм была не более 1100 Н, пик нагрузки выключения не более 1300 Н. 10. Перед установкой сцепления на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.

10:3378

11. Обратите внимание, чтобы при установке ведомого диска сцепления в кожух нажимного диска сцепления более выступающая часть ступицы была направлена в сторону нажимной пружины.

11:834 12. Вставьте центрирующую оправку в шлицы ведомого диска со стороны нажимной пружины.

12:1498 13. Установите сцепление на маховик по трем центрирующим штифтам (показаны стрелками) и заверните равномерно по диагонали шесть болтов крепления сцепления к маховику, удерживая маховик от проворачивания. После этого выньте центрирующую оправку и установите коробку перед

ч.

следующая статья:

1. Снимите коробку передач с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка коробки передач»). 2.

13:934

Рейтинг 0.00 [0 Голоса (ов)]
21970

Неисправности сцепления и способы их устранения

Замена выжимного подшипника на Ваз 2109

Автомобиль – это целая система, но она полностью изучена человеком и каждый симптом неисправности соответствует правилам устранения. Ниже приведены практически все причины неисправностей сцепления и способы их устранения.

Повышенный шум при включении

Рывки

Буксование сцепления

Сцепление ведет

Читать дальше: Смешать масло 5w30 и 10w 40

Общие сведения о сцеплении

Выжимной подшипник Ваз 2109

На автомобиле Ваз 2109 используется однодисковое сцепление, имеющее центральную нажимную пружину. Само сцепление, вернее его кожух, крепится к маховику болтами и с нажимным диском соприкасается посредством упругих пластин.

Примечание. Чтобы сцепление прослужило долго, рекомендуется не держать ногу долго на педали. Эту вредную привычку автомобилисты приобретают в процессе обучения вождению из-за страха неуспевания выключения сцепления во время остановки транспортного средства.

Симптомы неисправности

Признак поломки

Особенности

Нажатие педали сцепления становится тугим

Изначально это доставляет только определенный дискомфорт, поскольку приходится прикладывать большее усилие для переключения передач. Но игнорировать такое явление не стоит. Необходимо заменить подшип

С трудом включается первая и задняя передача

Это говорит о том, что ресурс подшипника постепенно заканчивается, и вам срочно следует предпринять ответные действия. Если этого не сделать, вскоре вы не сможете включить ни одну из передач на вашей КПП

Автомобиль не тянет

Наблюдается потеря эффективности, работоспособности коробки. Следовательно, не удается правильно, быстро переключить передачи. Отсюда усложняются манёвры, обгоны и банальный набор скорости

Это происходит сначала изредка, а потому чуть ли не при каждом переключении передач. Этот симптом явно свидетельствует о том, что машину пора отправлять на СТО или в гараж для ремонта

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

Читать дальше: Как начать движение на коробке автомат

Замена венца маховика ВАЗ 21099

Длительная эксплуатация двигателя не проходит бесследно и со временем он начинает об этом напоминать, кому-то стуком, кому-то скрипом. В моем случае двигатель ВАЗ 21099 начал издавать и первое и второе, после детальной диагностики я пришел к выводу, что венец маховика безвозвратно уничтожен.

Цена венца — примерно 7-10$, что намного дешевле нежели маховик в сборе. Сегодня я расскажу о том, как делается замена венца маховика своими руками на ВАЗ 21099. Для того чтобы заменить венец маховика необходимо снимать корзину сцепления, коробку передач, ну конечно же, сам маховик. Замена венца маховика ВАЗ 21099 своими руками

1. Я решил немного схитрить и снять трансмиссию более удобным и простым способом — не сливая масло и не отключая приводы. Для этого нужно полностью снять оба продольных рычага, которые чаще называют «саблями».

2. Далее, снимите стартер и отсоедините кулису, обе опоры КПП и провода массы датчика заднего хода.

3. Когда сняты рычаги, поперечного хода стоек достаточно для того чтобы отсоединить коробку от двигателя.

4. Поставьте снятую КПП на пол, теперь у вас должен образоваться полный доступ к маховику и сцеплению.

5. Чтобы открутить болты маховика нужно хорошо зафиксировать сам маховик. Для этого существует специальный фиксатор, если вы не имеете такового можно изготовить что-нибудь похожее. Я для себя изготовил самодельный аналог из направляющей, которая была взята из серверной стойки, в ней были проделаны отверстия. После, направляющая была прикручена к маховику при помощи болтов крепления корзины. За это импровизированное приспособление удерживайте маховик от проворачивания.

6. Прежде чем снять маховик обязательно пометьте взаимное расположение маховика и коленвала.

7. Сбейте старый венец, используя выколотку и молоток.

8. Замена венца маховика ВАЗ 21099 производится следующим образом. Возьмите новый венец маховика и разогрейте. Я лично для этого использовал бумагу, ею обвернул маховик и поджег.

9. После того как он достаточно разогрелся, аккуратно оденьте венец на маховик, внутренней фаской к маховику. Слегка постукивая по нему, посадите его на место. На все про все уходит не более 20 минут.

10. Сборка ничем не отличается от разборки, единственное — она производится в обратном порядке. Затяжка болтов маховика должна быть с моментом 62 — 89 Н*м. Болты корзины затягиваются с моментом — 19 — 31 Н*м. Во избежание перекоса затяжка болтов происходит в шахматном порядке.

11. Чтобы отцентрировать ведомый диск используйте удлинитель на 1/4, с подмотанным слоем изоленты до диаметра 15мм и 20мм.

12. Затяжка крепежных болтов стабилизатора и поперечного рычага производится после опускания машины на землю, то есть под нагрузкой.

Самостоятельная замена венца маховика ВАЗ 21099 успешно завершена, двигатель и новый венец маховика — готовы к эксплуатации. Напомним, что предыдущая статья была про снятие и замену прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 21099 своими руками.

Автомобильный портал: советы, видео, инструкции для автовладельцев

Замена выжимного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099 1. Снимаем коробку передач с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 2. Отцепляем концы пружинной скобы от подшипника сцепления. 3. Снимите фиксирующую подушку с ведущей втулки. 4. Сожмите четыре выступа пружинного зажима и снимите зажим. Затем снимите выжимной подшипник со сцепления. 5. Перед установкой проверьте новый подшипник. Выжимной подшипник должен вращаться легко, без заедания и без люфта. 6. Установите выжимной подшипник на муфту так, чтобы выступающая часть внутреннего кольца была обращена к муфте, и закрепите ее держателем. 7. Перед установкой выжимного подшипника на ведущую втулку слегка смажьте ведущую втулку консистентной смазкой. 8. Зафиксируйте выжимной подшипник сцепления замком и установите трансмиссию на место.

Замена диска сцепления!

1. Вставьте оправку в отверстие в прижимном диске и снимите шесть болтов, которыми крышка сцепления крепится к маховику (см. Примечания 1 и 2). 2. Осторожно снимите крышку сцепления с ведомым диском. 3. Осмотрите ведомый диск. На деталях ведомого диска не должно быть трещин. Проверить износ фрикционных накладок. Заменяйте фрикционные накладки или ведомый диск в следующих случаях: а) головки заклепок углублены на расстояние менее 0,2 мм; б) поверхность фрикционных накладок смазана маслом; в) клепаные соединения расшатаны.

4. Проверить надежность фиксации пружин амортизатора в посадочных местах ступицы ведомого диска. Если пружины сломаны, диск необходимо заменить. Если при визуальном осмотре обнаруживается деформированный диск, проверьте его эксцентриситет. Если эксцентриситет больше 0,5 мм, замените диск. 5. Осмотрите поверхности трения маховика и прижимного диска: на них не должно быть глубоких царапин, задиров, зазубрин, явных следов износа и перегрева. Недопустимо ослабление заклепочных соединений деталей прижимного диска. При обнаружении дефектов на маховике или прижимном диске рекомендуется их заменить. 6. Внимательно осмотрите и оцените состояние опорных колец нажимного диска и диафрагменной пружины. Опорные кольца не должны иметь трещин и следов износа. Наличие трещин в диафрагменной пружине недопустимо. Точки контакта лепестков пружины с упорным подшипником должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа.

7. Установите ведомый диск в корпус прижимного диска так, чтобы менее выступающая часть ступицы была обращена к маховику. 8. Вставьте центрирующий стержень в пазы ведомого диска со стороны диафрагменной пружины. 9. Установите сцепление на маховик и затяните шесть болтов, которыми сцепление крепится к маховику, равномерно по диагонали с моментом 19–31 Н · м (1,9–3,1 кгс · м). Затем снимите центрирующий стержень.

Сцепление – довольно важный элемент конструкции трансмиссии автомобиля. С его помощью трансмиссия на короткое время отключается от двигателя и плавно подключается к переключению передач. В дополнение к этой основной функции, это необходимо для гашения колебаний коробки передач и для защиты компонентов трансмиссии от перегрузки. Если на ВАЗ 2109 механизм по каким-то причинам не работает, неизбежна замена диска сцепления. Замена диска сцепления ВАЗ 2109 легко может быть произведена своими силами.

Замена диска сцепления ваз 2109

Виды сцепления

По устройству сцепления бывает трех видов:

В первом варианте крутящий момент передается за счет силы трения. Во втором случае с помощью потока жидкости, а в третьем – под действием магнитного поля. Самым распространенным является фрикционная муфта, которая в свою очередь бывает трех типов:

Помимо этого следует выделить более важный агрегат:

В случае с сухим сцеплением между дисками возникает сухое трение, а во втором используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня в автомобилях часто устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры сухого однодискового сцепления

Ведомый диск сцепления Ваз 2109

Это устройство состоит из:

О свойствах конструкции

Прежде чем полностью разобрать все узлы, нужно понять, как все работает в собранном виде.

Система сцепления должна выполнять две функции:

Мгновенное отключение двигателя автомобиля от трансмиссии.
Легко подключайте двигатель к коробке передач во время переключения передач.

Сцепление на ВАЗ-2109 также защищает трансмиссию от повреждений и перегрузок во время эксплуатации, поэтому этот агрегат необходимо поддерживать в исправном состоянии, а поврежденные детали необходимо заменять, как только обнаружено повреждение.

«Девятка» отличается простейшей однодисковой системой сцепления. Он работает по следующему принципу:

Пока педаль не нажата, ведомая пластина сжимается пружинным механизмом между маховиком и приводной (нажимной) пластиной. В этом состоянии сцепление включено, и скорость передается через систему на коробку передач.
При нажатии на педаль срабатывает механизм, который отсоединяет диск-проводник от ведомого диска, связь между элементами системы теряется, поэтому крутящий момент больше не передается.

На этой диаграмме нас больше интересуют некоторые детали:

Ведомый и токопроводящий диск, который чаще всего быстро изнашивается, из-за чего теряют необходимые эксплуатационные свойства.
Привод – устройство, приводящее в движение привод при нажатой педали. Если он неисправен, вы почувствуете толчки и вибрацию при попытке переключить передачи.
Трос сцепления – подключает педаль к системе. Со временем его натяжение ослабевает, вызывая эффект неполного включения механизма.

Когда нужно сменять диск сцепления

Ваз 2109 диск ведомый

К сожалению, ни один производитель не указывает точные цифры замены или ремонта сцепления, и это неудивительно, так как обслуживание и срок эксплуатации данного агрегата во многом будет зависеть от водителя. Следует отметить, что срок службы и риск возникновения текущих неисправностей напрямую зависят от качества работы сцепления. По статистике часто ломается диск сцепления или диск сцепления. Такие дефекты можно наблюдать:

Установка диска сцепления: на что обратить внимание

Начнем с того, что благодаря сцеплению автомобиль способен плавно двигаться, передачи меняются плавно, что способствует нормальной работе всех элементов трансмиссии и самого ДВС при сохранении ресурса узлов и агрегатов.

С учетом высоких нагрузок на сцепление, время работы самого сцепления в среднем составляет около 100000 км. На его износ указывают потеря тяги, пробуксовка сцепления, неполное выключение сцепления, затруднение переключения передач, педаль сцепления может стать мягкой или, наоборот, слишком тугой и т.д.

Как проверить толщину диска

Как добраться до нужного узла?

Теперь как правильно заменить сцепление. Если вы хотите добраться до этого агрегата, вам придется снять коробку передач и некоторые дополнительные детали. Для этого обязательно понадобится домкрат, смотровая яма или эстакада. При необходимости можно сделать самодельный путепровод. Без таких устройств не обойтись, так как для замены сцепления на ВАЗ придется почти сутки полежать под машиной.

Как только вы сможете нормально работать под машиной, вам придется разбирать коробку передач по частям. Кажется так:

Отсоедините стартер в сборе – отсоедините все контакты, затем открутите три винта и снимите прибор.
Далее следует позаботиться о приводе для переключения передач. Ослабьте зажим и снимите устройство.
Отсоедините трос от спидометра и переверните трос.
Также вы увидите растяжки на рычагах подвески. Необходимо ослабить их застежки, а затем развести их в разные стороны.
Снимите шаровые опоры с шарнирных рычагов.
Извлеките наконечник ШРУСа и сразу же заткните его своеобразной заглушкой, иначе масло вытечет.
Нижняя часть кожуха картера сцепления в разобранном виде, болтов осталось всего 3.
Чтобы двигатель и коробка не упали, под них делают опоры.
Затем откручиваем оставшиеся крепления, после чего можно аккуратно вытаскивать коробку передач в сборе.

Замена диска собственноручно

Корзина сцепления ваз 2109

Сразу стоит отметить, что заменить диск на переднеприводных автомобилях немного сложнее, чем в классических моделях. К тому же у разных марок и моделей автомобилей есть свои нюансы снятия и установки сцепления. Для начала нужно прочитать инструкцию и советы по самостоятельной замене сцепления. Консультация мастеров не будет лишней.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не стоит экономить, лучше сразу заменить все элементы, вызывающие подозрения. Что касается резинотехнических изделий, то их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, выжимной подшипник тоже нужно менять.

При замене сцепления на автомобиле ВАЗ 2109 в этом нет необходимости: полностью разобрать коробку передач, слить масло, полностью снять ШРУСы ВАЗ и так далее.

Как сменить сцепление в гаражных условиях

На практике не все будет так быстро, как в теории, особенно для новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно заменить практически любые детали своими руками, при этом нет необходимости обращаться к специалистам автосервиса. Подробная инструкция поможет легко разобрать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только строгое соблюдение рекомендаций, но и качество приобретаемой запчасти. Среди большого разнообразия необходимо, прежде всего, понимать, что цена должна соответствовать качеству.

Рано или поздно любой автомобиль нуждается в ремонте, и если шестерни надежно входят в коробку передач, проблема, скорее всего, кроется в неисправном сцеплении. Замена его на автомобилях ВАЗ – дело несложное, но достаточно кропотливое и требует определенных слесарных навыков.

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2109

Симптомы неисправности
Замена

определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 по характерным симптомам довольно просто. Сегодня мы поговорим о признаках износа элементов, а также подробно расскажем, как его заменять.

Внешний вид объекта

Симптомы неисправности

Сам выжимной подшипник сцепления подскажет, что его ресурс уже на пределе или полностью вышел из строя. Поэтому ваша задача – следить за поведением автомобиля и оперативно реагировать на возникающие проблемы.

Старый и новый вице-президент

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, вскоре выйдет из строя коробка передач, выйдет из строя сцепление, а это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением, как износ выжимного подшипника сцепления, то наверняка часто ездите на ВАЗ 2109. К подобным поломкам приводят время и пройденные многие километры.

Если вовремя не заменить подшипник, это будет иметь следующие последствия:

Замена

Не все автовладельцы решаются на замену выжимного подшипника (ВП) самостоятельно. Но если вы готовы к этой работе, то делайте это.

VI компоненты

Самая главная сложность при замене ВП – необходимость разобрать редуктор. Без этого события замена компонента невозможна.

Поэтому подумайте дважды, прежде чем принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Для работы понадобится следующий набор инструментов и материалов:

лучше всего всю процедуру замены разделить на два основных этапа.

Снятие трансмиссии.
Замена подшипника.

Многие люди совершают ошибку, слишком расслабляясь, наконец, меняя подшипник. На практике повторная сборка зачастую более проблематична, чем работы по сносу. Учти это.

Демонтаж КПП

Установите автомобиль над ямой или эстакадой.
Поднимите колпак, снимите отрицательный полюс с АКБ и наклоните его в сторону.
Отсоедините провод массы от картера сцепления.
Снимите брызговик двигателя с помощью отвертки. Для этого необходимо открутить несколько саморезов, которыми крыло удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8.
После того, как вы открутите все имеющиеся там винты, снимите части крыла двигателя и снимите их.
Отсоедините передаточное звено. Для этого гаечным ключом на 13 ослабьте зажимные болты. После этого концы хомута расширяются отверткой и элемент отсоединяется от редуктора.
Убедитесь, что вы выключили оптический датчик заднего хода.
Подложите блоки или кирпичи под задние колеса автомобиля, чтобы предотвратить его скатывание.
Снимите передние колеса, сначала ослабив болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, подложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
Ключом на 17 гайки крепления шарового шарнира к поворотному кулаку откручиваются с двух сторон.
Секция убирается в сторону, откручиваются винты крепления левой секции к рычагу подвески автомобиля.
С помощью гаечного ключа размером 10 снимите крепеж нижней крышки картера сцепления.
Снимите опоры трансмиссии. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под ящик – домкрат. Открутите винты крепления опоры к корпусу гаечным ключом на 17. Выверните болт, снимите опорный кронштейн, открутив соответствующие гайки.
Приступаем непосредственно к демонтажу КПП.
Гаечным ключом на 19 мм открутите крепеж картера сцепления на блоке цилиндров. Слегка опустите коробку передач домкратом и отодвиньте от двигателя. Опускайте до тех пор, пока первичный вал не начнет выходить из коробки.
Заручитесь поддержкой партнера, так как самостоятельно снять КПП довольно сложно.
Следите за тем, чтобы первичный вал трансмиссии не упирался в лепестки пружины сцепления. Если вы допустите такую ситуацию, вы просто навредите им.
Осторожно поставьте трансмиссию на опоры, стараясь не задеть ее. В противном случае ремонт обойдется намного дороже, чем покупка нового подшипника.

Удаление КПП

Удаление КПП – сложная процедура, требующая много времени, терпения и навыков. Поэтому без наличия таковых за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы заменить спусковую площадку, следуйте инструкциям.

Сняв коробку передач, можно проверить состояние упорного подшипника. Поверните вручную. Если при этом появляются посторонние шумы, скрипы, то очевидно, что ВП потерял прежнюю работоспособность и требует замены.
Отверткой снимите концы пружинного зажима и снимите выжимную муфту сцепления.
Втяните пружинные лепестки нажимного кольца и снимите выжимной подшипник со сцепления. Для этого нужно снять держатель.
На этом разборку подшипника можно считать завершенной, поэтому вместо старого элемента установите новый подшипник.
Перед установкой убедитесь, что элемент в хорошем состоянии, свободно вращается по оси, нет заеданий, скрипа, посторонних шумов.
Поменяйте местами старые подшипники на новые. Вставьте элемент в втулку так, чтобы выступающая часть была направлена в сторону втулки.
Зафиксируйте подшипник фиксатором сцепления. Вы должны удерживать подшипник на месте.
Возьмите обычное моторное масло и обработайте им вал.
Установите соковыжималку на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
В процессе повторной сборки строго придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайте хирургическую точность.

Процесс разборки и замены

После таких манипуляций многие забывают один важный момент – регулировку сцепления. Если систему не отрегулировать, срок ее службы значительно сократится, и поэтому в ближайшее время придется снова проводить очень сложные ремонтные работы.

Конечно, для замены такого небольшого элемента, как упорный подшипник, требуется много времени, усилий и навыков. Новичку ни в коем случае нельзя начинать такую работу.

Пока без коментариев!

Источник: https://luxvaz.ru/vaz-2109/304-kak-pomenyat-vyzhimnoy-podshipnik.html

Замена троса сцепления ВАЗ

Серийные автомобили ВАЗ бывают как переднеприводными, так и заднеприводными, также имеют различную трансмиссию сцепления. Если все классические автомобили ВАЗ имеют гидравлическую трансмиссию, то во многих переднеприводных автомобилях (2108-2115) расцеплением управляет механик, а элементом управления является трос. Как и все детали, трос сцепления (TC) со временем изнашивается, поэтому его необходимо периодически заменять. Причины поломки автомобиля:

Если сам автомобиль цел, но сцепление зажато, можно попробовать смазать трос. В качестве смазки подойдет литол или другая смазка, но следует учесть, что это временная мера и все же необходимо подготовиться к замене троса сцепления ВАЗ. Поменять автомобиль на Жигули 2108-2115 очень просто:

Порядок операций

Для проведения ремонтных работ автомобиль необходимо установить в смотровую яму, поставить на «ручной тормоз», отключить минусовую клемму для обесточивания бортовой сети, снять подкрылок двигателя. Теперь можно приступить к разборке:

Установите домкрат, который временно заменит пару передних колес. Откручиваем на них гайки, снимаем рамку и откладываем в сторону.
Чтобы снять со ступицы контактную часть шаровой опоры, необходимо открутить болты.
Вместо 2-х обычных верхних болтов нужно установить крепеж ГБЦ.

Теперь можно снимать стартер, он прикреплен к трем гайкам, которые нужно открутить.

На этом этапе необходимо поставить домкрат под двигатель. Впоследствии снимается боковая опора двигателя.

После этого можно отсоединить заднюю подушку двигателя и открутить коромысло переключения.

Защитный кожух необходимо снять со сцепления.

Болты переключения передач находятся с левой стороны крыла, их необходимо открутить до упора и снять рычаг переключения передач. Важно следить за тем, чтобы конец узла опирался на стяжную тягу. Это создает зазор, который позволит снять сцепление. IMG9

Разборка завершена. На этом этапе остается направляющая сцепления. Его необходимо тщательно смазать. Впоследствии пусковую площадку можно поместить на направляющую.

Как заменить сцепление ВАЗ 21099 смотрите в этом видео:

Замена диска сцепления ВАЗ

На моделях ВАЗ периодически требуется замена главного диска сцепления (корзины) или воздуховода, ремонт автомобиля требуется при износе деталей или их поломке. Основными неисправностями корзины сцепления (КС) являются:

Основными дефектами диска сцепления (ДС) являются:

Замена диска на автомобилях ВАЗ по-прежнему проводится со снятием и установкой силовой трансмиссии.

Неисправности

Замена сцепления на ВАЗ 2109 – не самая простая задача, поэтому следует правильно определить, когда что-то стоит полностью разобрать, а когда достаточно отремонтировать несколько деталей.

В «девятках» 4 распространенные проблемы, предшествующие замене или ремонту элементов сцепления:

Неполное переключение передач, тросы сцепления.
Неполная активация системы, в системе происходит буксировка.
Резкие вибрации при попытке переключить передачи и выключить сцепление.
Шум из-под машины при переключении передач.

Замена сцепления для автомобилей

ВАЗ 2106

На классическом ВАЗе сцепление может выходить из строя по разным причинам и проблема может быть не обязательно в корзине или диске, часто причиной выхода из строя является рабочий или главный цилиндр сцепления (HCC). Признаки неисправного ВРЧ:

определить неисправный ЭПР можно по внешнему осмотру, если цилиндр неисправен, он начинает течь. Сцепление 2106 заменяют на автоподъемнике или яме, при этом разбирают коробку передач, затем снимают диск и корзину.

ВАЗ 2107

Все автомобили семейства ВАЗ-Классик имеют практически одинаковые силовые и трансмиссионные агрегаты. Двигатели внешне очень похожи между собой, отличаются только объемом цилиндров и топливной системой. МКПП на «Классике» различаются только количеством ступеней: бывают 4-ступенчатые и 5-ступенчатые. Механическая коробка передач. Все корзины сцепления 2101-07 одинаковые, отличается только DS: «копеечные» диски (2101) имеют фрикционные накладки меньшего диаметра, чем DS 2106.

Замена сцепления ВАЗ 2107 проводится так же, как на моделях 2106.

ВАЗ 2109

На переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108-09 сцепление меняется примерно так же, как на ВАЗ-классике, разница только в снятии и установке коробки передач – на «девятке» нет карданного вала, но необходимо снять ведущие колеса (ШРУСы). Есть и отличие – у автомобиля ВАЗ 2109 тросовый привод (у всех «классиков» гидравлический привод). Замена сцепления ВАЗ 2109 немного сложнее, чем на моделях 2101-07, а потому работа занимает больше времени.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 имеет практически такую же коробку передач и двигатель, что и модель 2109. С той лишь разницей, что многие «девятки» – карбюраторные, а автомобили 2114 комплектуются инжекторными двигателями. Поэтому замена сцепления 2114 принципиально не отличается от замены 2109.

ВАЗ 2115

Если между ВАЗ 2109 и ВАЗ 2114 есть небольшие конструктивные отличия силового агрегата и трансмиссии, то в деталях двигателя и коробки передач между 2114 и 2115 нет абсолютно никакой разницы, автомобили отличаются только кузовами:

В итоге замена сцепления ВАЗ 2115 проводится так же, как и на автомобиле ВАЗ 2114.

ВАЗ 2110

Те же элементы сцепления 2110 (корзина и диск) имеют небольшие отличия от деталей ВАЗ 2114-2115 – DS 2110 имеет больший диаметр (200 мм в «десятке» и 190 мм в 2114). Но в принципе все эти детали одинаковые, а КПП 2110 снимается так же, как «четырнадцатая» или «пятнадцатая» модель. Поэтому замена сцепления ВАЗ 2110 практически ничем не отличается от его замены на автомобилях 2113-2114-2115.

Ваз 21099 регулировка сцепления — Ремонт автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобиля часто требуются текущие регулировки, настройки и тюнинг различных механизмов и систем. В основном это связано с износом некоторых деталей. Сцепление автомобиля ВАЗ 2109 – достаточно надежный агрегат, и к нему практически нет претензий. Если он правильно отрегулирован и все детали соответствуют заводским стандартам.

Регулировка сцепления ВАЗ 2109

Во время движения вы заметите, что педаль сцепления со временем меняет положение, а рабочий ход увеличивается. Это свидетельствует об износе фрикционных накладок диска сцепления, но не означает, что его нужно заменить. Достаточно произвести правильную регулировку и сцепление какое-то время будет нормально работать до полного износа уплотнений.

Позже мы познакомимся с конструкцией исполнительного механизма сцепления, а сейчас рассмотрим процесс регулировки. Это несложно и займет несколько минут. Для настройки нам понадобится набор ключей, точнее две клавиши на 17 и линейка.
Замеряем ход педали сцепления. Для этого мы измеряем расстояние от центра рабочей площадки педали до пола, затем нажимаем педаль рукой до упора и также измеряем это расстояние. В результате мы должны получить рабочий ход педали сцепления не более 135 мм. Это заводской стандарт, и в этом случае, если сцепление работает нормально, регулировка не требуется. Если рабочий ход отличается от нормы в большую или меньшую сторону, требуется простая регулировка.
Открываем капот и находим кронштейн, к которому крепится крышка троса сцепления. Кронштейн закреплен на коробке передач, имеет паз, в котором фиксируется крышка троса.
Откручиваем контргайку. Он расположен ближе к концу кабеля.
Поворачивая регулировочную гайку внутри кронштейна, получаем желаемую длину крышки кабеля.
Несколько раз активно нажимаем на педаль и перепроверяем рабочий ход педали сцепления.
Достигнув нужного значения рабочего хода, затягиваем стопорную гайку, фиксируя кожух в новом положении.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена мотора печки Мазда 3

Когда регулировать сцепление на ВАЗ 2109

Необходимость регулировки сцепления возникает не сразу, а постепенно. Но если упустить момент, последствия могут быть неутешительными. Некоторые признаки того, что пора обратить внимание на привод сцепления:

Неисправности привода сцепления ВАЗ 2109

Несмотря на то, что трансмиссия сцепления на переднеприводных моделях ВАЗ устроена максимально просто, есть некоторые детали, которые могут вызвать некорректную работу сцепления.

Прежде всего, это сам приводной трос. Заводской кабель может прослужить долго, но не вечно. Кроме того, кабель всегда обрывается, когда мы этого не ожидаем. Поэтому девяти опытным владельцам необходимо иметь при себе запасной приводной трос.

Оборванный кабель, как правило, не подлежит восстановлению и в этом нет необходимости. В продаже есть много приводных кабелей, но не все они достойного качества.

Главное, на что следует обратить внимание при покупке нового кабеля, – это точность изготовления в местах подключения кабеля.

Обслуживание привода сцепления ВАЗ 2109

Только кабель требует обслуживания. При его замене стоит намазать сам трос, затем под гофрированный колпачок подложить некоторое количество смазки. Этой смазки будет достаточно, чтобы трос в кожухе двигался легко и плавно.

Выполнив эти несколько простых шагов, вы избавитесь от проблем с переключением передач, а также сможете отрегулировать положение педали сцепления настолько удобно, насколько это возможно для вождения. Позаботьтесь о сцеплении и проложите себе путь!

Ваз 2107 – регулировка сцепления

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/vaz-21099-regulirovka-stsepleniya.html

Ремонтируем самостоятельно (ВАЗ-классика)

Заменяем ДС и КС на заднеприводный ВАЗ следующим образом:

При установке новых деталей диск необходимо отцентрировать, иначе МКПП не встанет на место. В качестве центра используется заводской шпиндель или старая «первичка» «классической» коробки передач.

Симптоматика неисправного сцепления

«Летящую» муфту можно определить по некоторым признакам:

Отказ сцепления серьезно ограничивает способность автомобиля работать.

Замена сцепления своими руками (передний привод)

В отличие от классических ВАЗов, на переднеприводной 2108-2115 замена сцепления занимает немного больше времени, работа по снятию коробки передач оказывается более трудоемкой. Но с опытом работы профессионалы выполняют операцию по быстрому снятию переключателя, к тому же есть способ, при котором вам не придется полностью разбирать переключатель, его нужно просто повесить.

Замена своими руками без полного снятия КПП производится следующим образом:

При использовании этого метода нет необходимости сливать масло из коробки передач, так как ведущие колеса (шарниры равных угловых скоростей) не могут быть сняты с картера коробки передач. Расстояние между двигателем и коробкой передач не слишком велико, но места для болтов корзины хватит.

Как менять сцепление на ВАЗ 21099

Содержание статьи

лучше всего заменить сцепление на лифте, но если его нет, можно обойтись эстакадой или смотровой ямой. Если используется последний, для удобства работы передняя часть машины должна быть подвешена на опорах. Снимаем передние колеса, отсоединяем «минус» АКБ и машину можно считать подготовленной.

Снятие сцепления ВАЗ 21099

Вооружившись гаечным ключом на «17», откручиваем трос сцепления от кронштейна, расположенного на КПП, и откручиваем трос спидометра вручную. Отсоедините массу от трансмиссии. Далее откручиваем гайки крепления кронштейнов к рычагам и отводим кронштейны в стороны. Теперь нужно отжать палец от рычага штифта: для этого вытащите шплинт, открутите гайку. Откручиваем пару болтов, отсоединяем штифт и поворотный кулак.

Взять лом и выдавить наконечник ШРУСа (внутренний), заглушить получившееся отверстие в коробке передач, чтобы масло не стекало. Теперь можно переходить к картеру сцепления, для чего нужно снять защиту, закрепленную на трех болтах. Установите крепления под двигатель, коробку, чтобы они могли висеть (используйте лебедку, если она есть), и ослабьте гайки крепления силового агрегата. Далее откручиваем 3 болта, 1 гайку, которыми фиксируется коробка, и вытаскиваем ее по горизонтали – делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить лепестки сцепления, поэтому лучше пригласить помощника.

Немедленно проверьте работоспособность упорного подшипника: если при вращении слышен скрежет или деталь болтается в держателе, запчасть подлежит замене. Теперь вам понадобится шпиндель, имитирующий входной вал шестерни (можно использовать старый вал). Вставьте так, чтобы диск сцепления не выпал при снятии корзины. Зафиксируйте приводной диск мощной плоской отверткой, чтобы он не вращался, и снимите болты, которые его фиксируют.

Осмотр сцепления и его установка

После снятия узла сцепления осмотрите ведомый диск: на поверхности не должно быть задиров, царапин или следов масла. Диск следует заменить, если глубина заклепок составляет менее 0,2 мм, что указывает на износ колодки. Сломанные или ослабленные пружины амортизатора также не допускаются. Затем осмотрите прижимную пластину, на которой не должно быть трещин, царапин, царапин или износа. В хорошей записи лепестки хорошо закреплены и расположены в одной плоскости.

Сборка выполняется в обратном порядке. При установке дисков используйте шпиндель, чтобы они были отцентрованы. Присоедините сцепление к маховику болтами поочередно, увеличивая усилие. Затем выньте шпиндель и смажьте пазы вала коробки маслом, которое лучше вставлять с помощником.

Лада 21099 JJ › Бортжурнал › Замена сцепления ВАЗ 2109 и еще кое что)

Здравствуйте все! Долго с машиной ничего не делал, поэтому поработал по часам и решил взять сцепление. В общем, после некоторых исследований остановил свой выбор на сцеплении Luk. И еще снял сальники на коробке.
Но когда я снял коробку передач и сцепление, то увидел, что сам диск в норме, около 6мм, а на корзине и маховике, что могло быть причиной пробуксовки сцепления. Решил купить маховик. На фото разница маховиков)

Внутри кожух был очень грязный, поэтому я решил его там немного помыть, почистить и продуть воздухом, чтобы новое сцепление работало чисто)

Надеть сцепление, отцентрировать.

Но потом заметил небольшие царапины на внутреннем ШРУСе. Решил поменять. Затем я проверил остальные ШРУСы, правый внешний издает неестественные звуки под нагрузкой, поэтому решил заменить все 4 ШРУСа. Отечественные закуплены у Белмаг – штатив. Снаружи взял Фенокс – обыкновенный. Порадовала упаковка и комплектация ШРУСов Fenox, был ШРУС хорошо упакованный в защитные пластиковые чехлы, смазку, кольца, пыльник, хомуты и даже перчатки)))

Следовательно, я решил не ставить стопорные кольца из комплекта Фенокс, потому что они были тонкие, а пыльник, потому что он дубовый, резиновый. Оставил старые пыльники, которые поменял год назад – Лошадь, силикон, который пару дней назад оказался хорош при использовании в -43 мороз)

Так что почти все было собрано и я обнаружил плохую массу. Так как у меня появилось много интересного по музыке, я решил сделать хорошую мессу.

В общем взял трос КГ-50, придавил наконечником. От медной шины вырезал кусок, сверлом просверлил отверстие 7,5, проволоку разрезал с шагом 10 с шагом 1,25, счистил краску на металле возле болта заземления, прикрутил медный блок на болт. Провод мотора тоже был опрессован наконечником. Я взял клемму Stinger, воткнул заземляющий провод и закрепил. Проволоку от мотора и АКБ наложил на медную колодку и затянул гайкой. Поставил клемму на аккум, просто затянуло, т.к развитие на клемме аккум держится слабо, надо пломбировать…

Как правильно ставится диск сцепления на ваз 2109 переделка и доработка

LADA 2108 1988, двигатель бензиновый 1.3 л., 63 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Ваз 2109 — установка сцепления на автомобиль

Как правильно ставить диск сцепления на ваз 2115

Замена сцепления на ВАЗ 2108 (фотоинструкция)

подробная инструкция и способы ремонта

Определяем неисправность

Замена дисков сцепления автомобиля ВАЗ-2109

Проводим замену

Инструменты

Пошаговая инструкция

Замена сцепления

Симптомы неисправности

Последствия износа

Замена подшипника сцепления ваз 2109 своими силами

Замена

Демонтаж КПП

Замена ВП

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Признаки и причины неисправности сцепления

Как поменять венец маховика на ваз 2109

Замена сцепления на ВАЗ 2109/21099 без снятия КПП

Самостоятельная замена венца маховика ВАЗ 2109

Как проводится замена сцепления ВАЗ 2109

Замена дисков сцепления

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ СЦЕПЛЕНИЯ (ВАЗ 2114)

Как поменять: последовательность действий

Важные моменты

Замена сцепления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 своими руками

Признаки неисправного сцепления

Замена дисков сцепления автомобиля ВАЗ-2109

Замена троса сцепления на ВАЗ 21099

Как правильно ставить диск сцепления на ваз 2115

Замена сцепления на ВАЗ 2108 (фотоинструкция)

подробная инструкция и способы ремонта

Замена сцепления

ремонт сцепления на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Неисправности сцепления и способы их устранения

Повышенный шум при включении

Рывки

Буксование сцепления

Сцепление ведет

Общие сведения о сцеплении

Симптомы неисправности

Последствия износа

Замена венца маховика ВАЗ 21099

Автомобильный портал: советы, видео, инструкции для автовладельцев

Виды сцепления

Параметры сухого однодискового сцепления

О свойствах конструкции

Когда нужно сменять диск сцепления

Установка диска сцепления: на что обратить внимание

Как проверить толщину диска

Как добраться до нужного узла?

Замена диска собственноручно

Как сменить сцепление в гаражных условиях

Как поменять выжимной подшипник на ВАЗ 2109

Симптомы неисправности

Последствия износа

Замена

Демонтаж КПП

Замена ВП

Замена троса сцепления ВАЗ

Порядок операций

Замена диска сцепления ВАЗ

Неисправности

Замена сцепления для автомобилей

ВАЗ 2106

ВАЗ 2107

ВАЗ 2109

ВАЗ 2114

ВАЗ 2115

ВАЗ 2110

Ваз 21099 регулировка сцепления — Ремонт автомобиля своими руками

Регулировка сцепления ВАЗ 2109

Когда регулировать сцепление на ВАЗ 2109

Неисправности привода сцепления ВАЗ 2109

Обслуживание привода сцепления ВАЗ 2109

Ремонтируем самостоятельно (ВАЗ-классика)

Симптоматика неисправного сцепления