На автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью приборов штатно, в щитке на панели приборов, установлен тахометр.
На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с «низкой» панелью приборов тахометр отсутствует. Но используя предложенную ниже схему подключения тахометра, можно и в «низкую» панель добавить тахометр (используя покупной прибор или с другого автомобиля).
Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)
Электрический ток поступает к тахометру с вывода «30» генератора, через монтажный блок и замок зажигания. Оранжевый провод на вывод «2» пурпурной колодки щитка приборов — «плюс» тахометра.
Импульсы поступают на тахометр с вывода «К» катушки зажигания, через монтажный блок на вывод «8» пурпурной колодки щитка приборов (коричнево-красный провод).
«Масса» черный провод с вывода «7» той же колодки.
Предохранитель, защищающий электрическую цепь тахометра F16 (15А) в монтажном блоке.
Примечания и дополнения
Что такое тахометр? Тахометр электронный прибор, позволяющий определять частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Он служит для визуального контроля за этой частотой. Привод тахометра на автомобиле ВАЗ 21093 от бесконтактной системы зажигания (катушки зажигания), что позволяет прибору считывать количество импульсов прерывания электрического тока в обмотках катушки зажигания.
— Лампы щитка приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Провода щитка приборов ВАЗ 21083, 21093, 21099 (высокая панель)
— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Освещение вещевого ящика ВАЗ 21083, 21093, 21099, схема подключения
Добавить комментарий
Навигация по записям
Свежие статьи
ПОПУЛЯРНОЕ
Новые комментарии
Небольшой опрос
Рано или поздно, наверное, любому тазоводу захочется поставить тахометр в низкую панель.
Как известно, тахометры бывают стрелочные и цифровые. В случае со стрелочными — обычно китайский тахометр прикручивают саморезом прям к панели, либо сажают от 2106 огромный тахометр в какое-то ведро, обмазывают там всякими эпоксидками, короче получается страшно, еще и обзор закрывает в случае крепления к стойке.
Ну а электронный просто на двухсторонний скотч к кожуху рулевой рейки — выглядит как «не из той оперы», да и как-то дешево.
Но, нашлось и пару фото на просторах интернета, где электронный тахометр устанавливали прямо в приборку:
Этот вариант очень понравился — в том месте, где и нужно, видимость отличная, увидев такой вариант мне прямо показалось, что без этого экранчика там родная приборка выглядит неполноценно.
В наличии у меня был БК штурман-05, нормальный такой БК, но функций очень мало — часы, вольтметр, тахометр.
Предыдущий хозяин его колхозно на скотч повесил на нижнюю часть панели, там в районе ручек гидрокорректора и яркости подсветки приборов, грубо говоря, при езде его не видно было вооще. Со временем с ним что-то случилось и стали глючно срабатывать кнопки.
Начались поиски нового БК в котором уже было бы больше функций. В итоге был приобретен ОРИОН бк-06, за 250 грн.
Из интересного, там было кроме всего того, что находилось в штурмане — это время поездки и температура за бортом, ну и еще мелочи мне не интересные. Этот БК и я намеревался установить в приборку, но решил сначала подключить и посмотреть его в деле. Был очень огорчен — самое главное, что мне нужно было от БК — тахометр, врал примерно на 800 об .мин. К тому же, разобрав его, я понял, что отпаять экранчик, (что обязательно нужно сделать для установки его в приборку) будет крайне проблематично (учитывая мои «руки-крюки»).
Возвращаюсь к штурману, для начала выпаиваю кнопки, припаиваю провода и их замыканием проверяю что с самим БК. Все ок — проблема в кнопках, ну это не беда, их тоже в любом случае по моему плану нужно менять.
Далее выпаиваю экранчик с платы, ножка за ножкой, с помощью иглы 0,6мм.
Теперь нужно решить вопрос как оставить экранчик с одной стороны приборки, а плату с другой — то-есть нужно припаять провода и к тому и к тому, а посредине какие-то коннекторы оставить — что бы система осталась разборной вдруг чего.
Я долго думал и ничего хорошего не придумал. А в таких случаях лучше сделать лишь бы как или работа станет навсегда. Решил делать колхоз из проводов от системных блоков, которые соединяют светодиоды и кнопки с материнской платой.
Там стоят мамы, папы я сделал из скрепок, впаянных в макетную плату RM-2-3070
Сейчас же подумал, что можно было попытаться найти bullet-разъемы — это как обычные автомобильные клеммы мама+папа, только не штыревые, а круглые.
Кто хоть раз в жизни видел активатор центрального замка — понял о чем речь (там только такие и используются).
Сейчас даже думаю, что можно было сделать на скрутках, а потом спаять и гори она огнем та разборность конструкции, но уже поздно 🙂
Далее, под дисплейчик пришлось немного расширить прямоугольное отверстие, куда ложилось красное стеклышко для окрашивания надписи STOP в красный цвет. Сделать это не сложно — там обычный пластик, с помощью паяльника и надфиля с примерками и подгонками 10 минут времени.
Я решил выставить дисплей так, что бы он был впритык к стеклышку, которое его прижимает, и сидеть жестко будет, и четко видны цифры через пластик. Но это было ошибкой, кто дочитает до конца, узнает почему.
В качестве отдыха с помощью натфиля и наждачки нужно стереть надпись STOP на пластмассовом стеклышке. Я решил не шлифовать это место, а нарочно оставить его очень шероховатым, чтобы свет от цифр немного рассеивался на нем, а не бил прямыми лучами в глаза. В этом моменте получилось все именно так как нужно.
С обратной стороны приборки нужно сделать тоже небольшую доработку (хотя может кому-то это и покажется лишним). Так как вместо таблички стоп будет дисплейчик, нужно перенести лампочку, обозначающую СТОП, и на самом деле есть куда — во втором сверху ряду посредине неиспользуемая лампочка, видимо для кондиционера в экспортных авто. Долго разбираться не стал к чему подключена неиспользуемая лампочка, дабы не случилось беды, просто отрезал дорожки, что к ней идут, и запаралелил перемычками к родной лампочка СТОП.
С другой стороны никакой иконки нет на этой лампочке, кривыми руками ничего нарисовать не смог красивого. В планах распечатать на принтере на пленке и приклеить туда S в кружочке.
Вот собственно и все, протягиваем провода, соединяем коннекторы, тестовый запуск.
Далее дотачиваю провода под кнопки, под тахометр, питание.
С длинной проводов перестарался, конечно, пришлось позже многое переделывать, а именно — укорачивать провода.
Для кнопок тоже решил сделать разъемное соединение, так планировалось кнопки мертво прикрепить кнопки в кожухе рулевой колонки. В качестве разъема взял молекс — разъем питания от компьютерного БП.
Кнопки изначально планировал разместить по бокам на кожухе рулевой рейки.
Заказал разные кнопки без фиксации, больше всего по дизайну понравились квадратные.
Идеально подходили и по виду, и по размеру и по нажатию, но, увы, оказалось, что они размыкают контакт, а не замыкают :). С каким-то реле и схемке на транзисторах, чтобы с таких кнопок сделать правильные я решил не заморачиваться и просто взять другие кнопки.
Круглые тоже были ничего, но они оказались слишком длинными — практически упирались в мой нестандартный руль, может быть с родным все было бы ок.
Еще были микро тактовые кнопки в запасе, но у них была проблема с креплениями — нужно было что-то колхозить. Поездив с просто свисающими круглыми кнопками пару дней, я заметил, что пользуюсь только одной — правой, так как левая просто включает или выключает БК.
Я же изначально его подключил на свой центральный тумблер, который у меня через реле включает и регистратор, и мафон, теперь вот и БК. В итоге решил ничего не придумывать, а подключить пока на неиспользуемую кнопку омывателей фар. Пока поезжу так, попробую как оно.
В то место хотел в будущем запилить кнопку открытия багажника, но ничего не мешает сделать ее просто рядом.
Из минусов этого БК я заметил что обороты на нем намного дольше обновляются в отличии от ОРИОНА 🙁 С другой стороны шикарная фича ориона в виде времени поездки случайно получилась у меня и здесь, ведь я включаю питание БК когда стартую, и когда приезжаю могу просто на нем включить часы и увижу время поездки. Так даже правильнее, потому, что Орион замеряет время поездки по поступлению с коммутатора оборотов. То есть, если я проеду час времени, а потом на минуту выбегу за хлебом, на стоянке он мне покажет время в пути 2 минуты 🙂 здесь же будет все более честно.
А теперь о ошибке сделанной при посадке дисплея — его садить нужно было немного глубже, потому, что при моей посадке приборка стоит под таким углом, что я не вижу самую нижнюю часть цифр.
Делают так же под заказ тоже самое — www.drive2.ru/l/2963817/. Более компактно и проще установка
п.с. Пост пока просто накидал, буду добавлять фото и причесывать, если в основном понравится инфа, возможно отточу материал и выложу в какое-то сообщество.
п.с.с. нашел вообще отличный вариант, по идеи, может стать как есть в приборку bezbazara.com.ua/shop/UID_3880_.html
Тем, кто заинтересовался, что это за выжигающий глаз светодиод справа снизу на приборке появился, предлагаю дождаться следующей записи в БЖ — она будет о нем.
Рано или поздно, наверное, любому тазоводу захочется поставить тахометр в низкую панель.
Как известно, тахометры бывают стрелочные и цифровые. В случае со стрелочными — обычно китайский тахометр прикручивают саморезом прям к панели, либо сажают от 2106 огромный тахометр в какое-то ведро, обмазывают там всякими эпоксидками, короче получается страшно, еще и обзор закрывает в случае крепления к стойке.
Ну а электронный просто на двухсторонний скотч к кожуху рулевой рейки — выглядит как «не из той оперы», да и как-то дешево.
Но, нашлось и пару фото на просторах интернета, где электронный тахометр устанавливали прямо в приборку:
Этот вариант очень понравился — в том месте, где и нужно, видимость отличная, увидев такой вариант мне прямо показалось, что без этого экранчика там родная приборка выглядит неполноценно.
В наличии у меня был БК штурман-05, нормальный такой БК, но функций очень мало — часы, вольтметр, тахометр.
Предыдущий хозяин его колхозно на скотч повесил на нижнюю часть панели, там в районе ручек гидрокорректора и яркости подсветки приборов, грубо говоря, при езде его не видно было вооще. Со временем с ним что-то случилось и стали глючно срабатывать кнопки.
Начались поиски нового БК в котором уже было бы больше функций. В итоге был приобретен ОРИОН бк-06, за 250 грн.
Из интересного, там было кроме всего того, что находилось в штурмане — это время поездки и температура за бортом, ну и еще мелочи мне не интересные. Этот БК и я намеревался установить в приборку, но решил сначала подключить и посмотреть его в деле. Был очень огорчен — самое главное, что мне нужно было от БК — тахометр, врал примерно на 800 об .мин. К тому же, разобрав его, я понял, что отпаять экранчик, (что обязательно нужно сделать для установки его в приборку) будет крайне проблематично (учитывая мои «руки-крюки»).
Возвращаюсь к штурману, для начала выпаиваю кнопки, припаиваю провода и их замыканием проверяю что с самим БК. Все ок — проблема в кнопках, ну это не беда, их тоже в любом случае по моему плану нужно менять.
Далее выпаиваю экранчик с платы, ножка за ножкой, с помощью иглы 0,6мм.
Теперь нужно решить вопрос как оставить экранчик с одной стороны приборки, а плату с другой — то-есть нужно припаять провода и к тому и к тому, а посредине какие-то коннекторы оставить — что бы система осталась разборной вдруг чего.
Я долго думал и ничего хорошего не придумал. А в таких случаях лучше сделать лишь бы как или работа станет навсегда. Решил делать колхоз из проводов от системных блоков, которые соединяют светодиоды и кнопки с материнской платой.
Там стоят мамы, папы я сделал из скрепок, впаянных в макетную плату RM-2-3070
Сейчас же подумал, что можно было попытаться найти bullet-разъемы — это как обычные автомобильные клеммы мама+папа, только не штыревые, а круглые.
Кто хоть раз в жизни видел активатор центрального замка — понял о чем речь (там только такие и используются).
Сейчас даже думаю, что можно было сделать на скрутках, а потом спаять и гори она огнем та разборность конструкции, но уже поздно 🙂
Далее, под дисплейчик пришлось немного расширить прямоугольное отверстие, куда ложилось красное стеклышко для окрашивания надписи STOP в красный цвет. Сделать это не сложно — там обычный пластик, с помощью паяльника и надфиля с примерками и подгонками 10 минут времени.
Я решил выставить дисплей так, что бы он был впритык к стеклышку, которое его прижимает, и сидеть жестко будет, и четко видны цифры через пластик. Но это было ошибкой, кто дочитает до конца, узнает почему.
В качестве отдыха с помощью натфиля и наждачки нужно стереть надпись STOP на пластмассовом стеклышке. Я решил не шлифовать это место, а нарочно оставить его очень шероховатым, чтобы свет от цифр немного рассеивался на нем, а не бил прямыми лучами в глаза. В этом моменте получилось все именно так как нужно.
С обратной стороны приборки нужно сделать тоже небольшую доработку (хотя может кому-то это и покажется лишним). Так как вместо таблички стоп будет дисплейчик, нужно перенести лампочку, обозначающую СТОП, и на самом деле есть куда — во втором сверху ряду посредине неиспользуемая лампочка, видимо для кондиционера в экспортных авто. Долго разбираться не стал к чему подключена неиспользуемая лампочка, дабы не случилось беды, просто отрезал дорожки, что к ней идут, и запаралелил перемычками к родной лампочка СТОП.
С другой стороны никакой иконки нет на этой лампочке, кривыми руками ничего нарисовать не смог красивого. В планах распечатать на принтере на пленке и приклеить туда S в кружочке.
Вот собственно и все, протягиваем провода, соединяем коннекторы, тестовый запуск.
Далее дотачиваю провода под кнопки, под тахометр, питание.
С длинной проводов перестарался, конечно, пришлось позже многое переделывать, а именно — укорачивать провода.
Для кнопок тоже решил сделать разъемное соединение, так планировалось кнопки мертво прикрепить кнопки в кожухе рулевой колонки. В качестве разъема взял молекс — разъем питания от компьютерного БП.
Кнопки изначально планировал разместить по бокам на кожухе рулевой рейки.
Заказал разные кнопки без фиксации, больше всего по дизайну понравились квадратные.
Идеально подходили и по виду, и по размеру и по нажатию, но, увы, оказалось, что они размыкают контакт, а не замыкают :). С каким-то реле и схемке на транзисторах, чтобы с таких кнопок сделать правильные я решил не заморачиваться и просто взять другие кнопки.
Круглые тоже были ничего, но они оказались слишком длинными — практически упирались в мой нестандартный руль, может быть с родным все было бы ок.
Еще были микро тактовые кнопки в запасе, но у них была проблема с креплениями — нужно было что-то колхозить. Поездив с просто свисающими круглыми кнопками пару дней, я заметил, что пользуюсь только одной — правой, так как левая просто включает или выключает БК.
Я же изначально его подключил на свой центральный тумблер, который у меня через реле включает и регистратор, и мафон, теперь вот и БК. В итоге решил ничего не придумывать, а подключить пока на неиспользуемую кнопку омывателей фар. Пока поезжу так, попробую как оно.
В то место хотел в будущем запилить кнопку открытия багажника, но ничего не мешает сделать ее просто рядом.
Из минусов этого БК я заметил что обороты на нем намного дольше обновляются в отличии от ОРИОНА 🙁 С другой стороны шикарная фича ориона в виде времени поездки случайно получилась у меня и здесь, ведь я включаю питание БК когда стартую, и когда приезжаю могу просто на нем включить часы и увижу время поездки. Так даже правильнее, потому, что Орион замеряет время поездки по поступлению с коммутатора оборотов. То есть, если я проеду час времени, а потом на минуту выбегу за хлебом, на стоянке он мне покажет время в пути 2 минуты 🙂 здесь же будет все более честно.
А теперь о ошибке сделанной при посадке дисплея — его садить нужно было немного глубже, потому, что при моей посадке приборка стоит под таким углом, что я не вижу самую нижнюю часть цифр.
Делают так же под заказ тоже самое — www.drive2.ru/l/2963817/. Более компактно и проще установка
п.с. Пост пока просто накидал, буду добавлять фото и причесывать, если в основном понравится инфа, возможно отточу материал и выложу в какое-то сообщество.
п.с.с. нашел вообще отличный вариант, по идеи, может стать как есть в приборку bezbazara.com.ua/shop/UID_3880_.html
Тем, кто заинтересовался, что это за выжигающий глаз светодиод справа снизу на приборке появился, предлагаю дождаться следующей записи в БЖ — она будет о нем.
LADA 2109 1996, 72 л. с. — тюнинг
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
говорит что ехать нельзя. он загорается одновременно с ручником например. еще когда то горит — точно не помню — может когда нет зарядки. такой себе джеки чан на карбюратоном двигателе 🙂
говорит что ехать нельзя. он загорается одновременно с ручником например. еще когда то горит — точно не помню — может когда нет зарядки. такой себе джеки чан на карбюратоном двигателе 🙂
для ручника же восклицательный знак в скобках. значит можно не переносить эту лампочку, тоже думаю воткнуть тахометр в приборку, а то везде смотрится как инородное тело
для ручника же восклицательный знак в скобках. значит можно не переносить эту лампочку, тоже думаю воткнуть тахометр в приборку, а то везде смотрится как инородное тело
Verwest
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
Горит когда отсутствует тормозная жидкость в бачке.
Горит когда отсутствует тормозная жидкость в бачке.
Капец ты конечно заморочился!:)
Капец ты конечно заморочился!:)
та вроде ничего сложного 🙂 вечером под сериальчик понюхать канифольку пару свободных вечерков самое оно 🙂
та вроде ничего сложного 🙂 вечером под сериальчик понюхать канифольку пару свободных вечерков самое оно 🙂
Я просто с электрикой скорее на ВЫ и по этому для меня подобные проделки являются подвигами)
Я просто с электрикой скорее на ВЫ и по этому для меня подобные проделки являются подвигами)
+1
+1
Так же себе думаю сделать, вот и будет мне инструкция)) Молодец!
Так же себе думаю сделать, вот и будет мне инструкция)) Молодец!
5 +!)
5 +!)
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Телеграм
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Содержание
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
 100vw, 483px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4.jpg» /><noscript><img decoding=)
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
 100vw, 842px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5.jpg» /><noscript><img decoding=)
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
 100vw, 1020px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7.jpg» /><noscript><img decoding=)
Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
 100vw, 915px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12.jpg» /><noscript><img decoding=)
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
 100vw, 844px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6.jpg» /><noscript><img decoding=)
- тахометр ВАЗ;
- маршрутный компьютер;
- контроллер ЭСУД;
- датчик положения коленвала;
- модуль зажигания.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.
Принципиальная схема электроники тахометра
Подключение современных электронных тахометров:
Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.
Про датчик тахометра ДПКВ
У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала – ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.
 100vw, 797px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13.jpg» /><noscript><img decoding=)
Почему прыгает тахометр ВАЗ
Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
- отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
- окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
- подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
- износ подшипника вала трамблёра;
- замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
- неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.
 100vw, 738px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2.jpg» /><noscript><img decoding=)
Если не работает тахометр на ВАЗ
Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:
 100vw, 957px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1.jpg» /><noscript><img decoding=)
Ваше мнение:
На автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью приборов штатно, в щитке на панели приборов, установлен тахометр.
На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с «низкой» панелью приборов тахометр отсутствует. Но используя предложенную ниже схему подключения тахометра, можно и в «низкую» панель добавить тахометр (используя покупной прибор или с другого автомобиля).
Содержание статьи
Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)
» alt=»Схема подключения тахометра на ВАЗ 21083, 21093, 21099″ width=»562″ height=»312″ data-src=»https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2020/03/Tahometr-21083-shema.png» data-sizes=»(max-width: 562px) 85vw, 562px» data-srcset=»https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2020/03/Tahometr-21083-shema.png 900w, https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2020/03/Tahometr-21083-shema-300×167.png 300w, https://twokarburators.ru/wp-content/uploads/2020/03/Tahometr-21083-shema-150×83.png 150w» />
Электрический ток поступает к тахометру с вывода «30» генератора, через монтажный блок и замок зажигания. Оранжевый провод на вывод «2» пурпурной колодки щитка приборов — «плюс» тахометра.
Импульсы поступают на тахометр с вывода «К» катушки зажигания, через монтажный блок на вывод «8» пурпурной колодки щитка приборов (коричнево-красный провод).
«Масса» черный провод с вывода «7» той же колодки.
Предохранитель, защищающий электрическую цепь тахометра F16 (15А) в монтажном блоке.
Примечания и дополнения
Что такое тахометр? Тахометр электронный прибор, позволяющий определять частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Он служит для визуального контроля за этой частотой. Привод тахометра на автомобиле ВАЗ 21093 от бесконтактной системы зажигания (катушки зажигания), что позволяет прибору считывать количество импульсов прерывания электрического тока в обмотках катушки зажигания.
— Лампы щитка приборов ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Провода щитка приборов ВАЗ 21083, 21093, 21099 (высокая панель)
— Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема подключения плафона освещения салона ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Освещение вещевого ящика ВАЗ 21083, 21093, 21099, схема подключения
Добавить комментарий
Навигация по записям
Свежие статьи
ПОПУЛЯРНОЕ
Новые комментарии
Небольшой опрос
Рано или поздно, наверное, любому тазоводу захочется поставить тахометр в низкую панель.
Как известно, тахометры бывают стрелочные и цифровые. В случае со стрелочными — обычно китайский тахометр прикручивают саморезом прям к панели, либо сажают от 2106 огромный тахометр в какое-то ведро, обмазывают там всякими эпоксидками, короче получается страшно, еще и обзор закрывает в случае крепления к стойке.
Ну а электронный просто на двухсторонний скотч к кожуху рулевой рейки — выглядит как «не из той оперы», да и как-то дешево.
Но, нашлось и пару фото на просторах интернета, где электронный тахометр устанавливали прямо в приборку:
Этот вариант очень понравился — в том месте, где и нужно, видимость отличная, увидев такой вариант мне прямо показалось, что без этого экранчика там родная приборка выглядит неполноценно.
В наличии у меня был БК штурман-05, нормальный такой БК, но функций очень мало — часы, вольтметр, тахометр.
Предыдущий хозяин его колхозно на скотч повесил на нижнюю часть панели, там в районе ручек гидрокорректора и яркости подсветки приборов, грубо говоря, при езде его не видно было вооще. Со временем с ним что-то случилось и стали глючно срабатывать кнопки.
Начались поиски нового БК в котором уже было бы больше функций. В итоге был приобретен ОРИОН бк-06, за 250 грн.
Из интересного, там было кроме всего того, что находилось в штурмане — это время поездки и температура за бортом, ну и еще мелочи мне не интересные. Этот БК и я намеревался установить в приборку, но решил сначала подключить и посмотреть его в деле. Был очень огорчен — самое главное, что мне нужно было от БК — тахометр, врал примерно на 800 об .мин. К тому же, разобрав его, я понял, что отпаять экранчик, (что обязательно нужно сделать для установки его в приборку) будет крайне проблематично (учитывая мои «руки-крюки»).
Возвращаюсь к штурману, для начала выпаиваю кнопки, припаиваю провода и их замыканием проверяю что с самим БК. Все ок — проблема в кнопках, ну это не беда, их тоже в любом случае по моему плану нужно менять.
Далее выпаиваю экранчик с платы, ножка за ножкой, с помощью иглы 0,6мм.
Теперь нужно решить вопрос как оставить экранчик с одной стороны приборки, а плату с другой — то-есть нужно припаять провода и к тому и к тому, а посредине какие-то коннекторы оставить — что бы система осталась разборной вдруг чего.
Я долго думал и ничего хорошего не придумал. А в таких случаях лучше сделать лишь бы как или работа станет навсегда. Решил делать колхоз из проводов от системных блоков, которые соединяют светодиоды и кнопки с материнской платой.
Там стоят мамы, папы я сделал из скрепок, впаянных в макетную плату RM-2-3070
Сейчас же подумал, что можно было попытаться найти bullet-разъемы — это как обычные автомобильные клеммы мама+папа, только не штыревые, а круглые.
Кто хоть раз в жизни видел активатор центрального замка — понял о чем речь (там только такие и используются).
Сейчас даже думаю, что можно было сделать на скрутках, а потом спаять и гори она огнем та разборность конструкции, но уже поздно 
Далее, под дисплейчик пришлось немного расширить прямоугольное отверстие, куда ложилось красное стеклышко для окрашивания надписи STOP в красный цвет. Сделать это не сложно — там обычный пластик, с помощью паяльника и надфиля с примерками и подгонками 10 минут времени.
Я решил выставить дисплей так, что бы он был впритык к стеклышку, которое его прижимает, и сидеть жестко будет, и четко видны цифры через пластик. Но это было ошибкой, кто дочитает до конца, узнает почему.
В качестве отдыха с помощью натфиля и наждачки нужно стереть надпись STOP на пластмассовом стеклышке. Я решил не шлифовать это место, а нарочно оставить его очень шероховатым, чтобы свет от цифр немного рассеивался на нем, а не бил прямыми лучами в глаза. В этом моменте получилось все именно так как нужно.
С обратной стороны приборки нужно сделать тоже небольшую доработку (хотя может кому-то это и покажется лишним). Так как вместо таблички стоп будет дисплейчик, нужно перенести лампочку, обозначающую СТОП, и на самом деле есть куда — во втором сверху ряду посредине неиспользуемая лампочка, видимо для кондиционера в экспортных авто. Долго разбираться не стал к чему подключена неиспользуемая лампочка, дабы не случилось беды, просто отрезал дорожки, что к ней идут, и запаралелил перемычками к родной лампочка СТОП.
С другой стороны никакой иконки нет на этой лампочке, кривыми руками ничего нарисовать не смог красивого. В планах распечатать на принтере на пленке и приклеить туда S в кружочке.
Вот собственно и все, протягиваем провода, соединяем коннекторы, тестовый запуск.
Далее дотачиваю провода под кнопки, под тахометр, питание.
С длинной проводов перестарался, конечно, пришлось позже многое переделывать, а именно — укорачивать провода.
Для кнопок тоже решил сделать разъемное соединение, так планировалось кнопки мертво прикрепить кнопки в кожухе рулевой колонки. В качестве разъема взял молекс — разъем питания от компьютерного БП.
Кнопки изначально планировал разместить по бокам на кожухе рулевой рейки.
Заказал разные кнопки без фиксации, больше всего по дизайну понравились квадратные.
Идеально подходили и по виду, и по размеру и по нажатию, но, увы, оказалось, что они размыкают контакт, а не замыкают :). С каким-то реле и схемке на транзисторах, чтобы с таких кнопок сделать правильные я решил не заморачиваться и просто взять другие кнопки.
Круглые тоже были ничего, но они оказались слишком длинными — практически упирались в мой нестандартный руль, может быть с родным все было бы ок.
Еще были микро тактовые кнопки в запасе, но у них была проблема с креплениями — нужно было что-то колхозить. Поездив с просто свисающими круглыми кнопками пару дней, я заметил, что пользуюсь только одной — правой, так как левая просто включает или выключает БК.
Я же изначально его подключил на свой центральный тумблер, который у меня через реле включает и регистратор, и мафон, теперь вот и БК. В итоге решил ничего не придумывать, а подключить пока на неиспользуемую кнопку омывателей фар. Пока поезжу так, попробую как оно.
В то место хотел в будущем запилить кнопку открытия багажника, но ничего не мешает сделать ее просто рядом.
Из минусов этого БК я заметил что обороты на нем намного дольше обновляются в отличии от ОРИОНА 
С другой стороны шикарная фича ориона в виде времени поездки случайно получилась у меня и здесь, ведь я включаю питание БК когда стартую, и когда приезжаю могу просто на нем включить часы и увижу время поездки. Так даже правильнее, потому, что Орион замеряет время поездки по поступлению с коммутатора оборотов. То есть, если я проеду час времени, а потом на минуту выбегу за хлебом, на стоянке он мне покажет время в пути 2 минуты здесь же будет все более честно.
А теперь о ошибке сделанной при посадке дисплея — его садить нужно было немного глубже, потому, что при моей посадке приборка стоит под таким углом, что я не вижу самую нижнюю часть цифр.
Делают так же под заказ тоже самое — www.drive2.ru/l/2963817/. Более компактно и проще установка
п.с. Пост пока просто накидал, буду добавлять фото и причесывать, если в основном понравится инфа, возможно отточу материал и выложу в какое-то сообщество.
п.с.с. нашел вообще отличный вариант, по идеи, может стать как есть в приборку bezbazara.com.ua/shop/UID_3880_.html
Тем, кто заинтересовался, что это за выжигающий глаз светодиод справа снизу на приборке появился, предлагаю дождаться следующей записи в БЖ — она будет о нем.
Рано или поздно, наверное, любому тазоводу захочется поставить тахометр в низкую панель.
Как известно, тахометры бывают стрелочные и цифровые. В случае со стрелочными — обычно китайский тахометр прикручивают саморезом прям к панели, либо сажают от 2106 огромный тахометр в какое-то ведро, обмазывают там всякими эпоксидками, короче получается страшно, еще и обзор закрывает в случае крепления к стойке.
Ну а электронный просто на двухсторонний скотч к кожуху рулевой рейки — выглядит как «не из той оперы», да и как-то дешево.
Но, нашлось и пару фото на просторах интернета, где электронный тахометр устанавливали прямо в приборку:
Этот вариант очень понравился — в том месте, где и нужно, видимость отличная, увидев такой вариант мне прямо показалось, что без этого экранчика там родная приборка выглядит неполноценно.
В наличии у меня был БК штурман-05, нормальный такой БК, но функций очень мало — часы, вольтметр, тахометр.
Предыдущий хозяин его колхозно на скотч повесил на нижнюю часть панели, там в районе ручек гидрокорректора и яркости подсветки приборов, грубо говоря, при езде его не видно было вооще. Со временем с ним что-то случилось и стали глючно срабатывать кнопки.
Начались поиски нового БК в котором уже было бы больше функций. В итоге был приобретен ОРИОН бк-06, за 250 грн.
Из интересного, там было кроме всего того, что находилось в штурмане — это время поездки и температура за бортом, ну и еще мелочи мне не интересные. Этот БК и я намеревался установить в приборку, но решил сначала подключить и посмотреть его в деле. Был очень огорчен — самое главное, что мне нужно было от БК — тахометр, врал примерно на 800 об .мин. К тому же, разобрав его, я понял, что отпаять экранчик, (что обязательно нужно сделать для установки его в приборку) будет крайне проблематично (учитывая мои «руки-крюки»).
Возвращаюсь к штурману, для начала выпаиваю кнопки, припаиваю провода и их замыканием проверяю что с самим БК. Все ок — проблема в кнопках, ну это не беда, их тоже в любом случае по моему плану нужно менять.
Далее выпаиваю экранчик с платы, ножка за ножкой, с помощью иглы 0,6мм.
Теперь нужно решить вопрос как оставить экранчик с одной стороны приборки, а плату с другой — то-есть нужно припаять провода и к тому и к тому, а посредине какие-то коннекторы оставить — что бы система осталась разборной вдруг чего.
Я долго думал и ничего хорошего не придумал. А в таких случаях лучше сделать лишь бы как или работа станет навсегда. Решил делать колхоз из проводов от системных блоков, которые соединяют светодиоды и кнопки с материнской платой.
Там стоят мамы, папы я сделал из скрепок, впаянных в макетную плату RM-2-3070
Сейчас же подумал, что можно было попытаться найти bullet-разъемы — это как обычные автомобильные клеммы мама+папа, только не штыревые, а круглые.
Кто хоть раз в жизни видел активатор центрального замка — понял о чем речь (там только такие и используются).
Сейчас даже думаю, что можно было сделать на скрутках, а потом спаять и гори она огнем та разборность конструкции, но уже поздно
Далее, под дисплейчик пришлось немного расширить прямоугольное отверстие, куда ложилось красное стеклышко для окрашивания надписи STOP в красный цвет. Сделать это не сложно — там обычный пластик, с помощью паяльника и надфиля с примерками и подгонками 10 минут времени.
Я решил выставить дисплей так, что бы он был впритык к стеклышку, которое его прижимает, и сидеть жестко будет, и четко видны цифры через пластик. Но это было ошибкой, кто дочитает до конца, узнает почему.
В качестве отдыха с помощью натфиля и наждачки нужно стереть надпись STOP на пластмассовом стеклышке. Я решил не шлифовать это место, а нарочно оставить его очень шероховатым, чтобы свет от цифр немного рассеивался на нем, а не бил прямыми лучами в глаза. В этом моменте получилось все именно так как нужно.
С обратной стороны приборки нужно сделать тоже небольшую доработку (хотя может кому-то это и покажется лишним). Так как вместо таблички стоп будет дисплейчик, нужно перенести лампочку, обозначающую СТОП, и на самом деле есть куда — во втором сверху ряду посредине неиспользуемая лампочка, видимо для кондиционера в экспортных авто. Долго разбираться не стал к чему подключена неиспользуемая лампочка, дабы не случилось беды, просто отрезал дорожки, что к ней идут, и запаралелил перемычками к родной лампочка СТОП.
С другой стороны никакой иконки нет на этой лампочке, кривыми руками ничего нарисовать не смог красивого. В планах распечатать на принтере на пленке и приклеить туда S в кружочке.
Вот собственно и все, протягиваем провода, соединяем коннекторы, тестовый запуск.
Далее дотачиваю провода под кнопки, под тахометр, питание.
С длинной проводов перестарался, конечно, пришлось позже многое переделывать, а именно — укорачивать провода.
Для кнопок тоже решил сделать разъемное соединение, так планировалось кнопки мертво прикрепить кнопки в кожухе рулевой колонки. В качестве разъема взял молекс — разъем питания от компьютерного БП.
Кнопки изначально планировал разместить по бокам на кожухе рулевой рейки.
Заказал разные кнопки без фиксации, больше всего по дизайну понравились квадратные.
Идеально подходили и по виду, и по размеру и по нажатию, но, увы, оказалось, что они размыкают контакт, а не замыкают :). С каким-то реле и схемке на транзисторах, чтобы с таких кнопок сделать правильные я решил не заморачиваться и просто взять другие кнопки.
Круглые тоже были ничего, но они оказались слишком длинными — практически упирались в мой нестандартный руль, может быть с родным все было бы ок.
Еще были микро тактовые кнопки в запасе, но у них была проблема с креплениями — нужно было что-то колхозить. Поездив с просто свисающими круглыми кнопками пару дней, я заметил, что пользуюсь только одной — правой, так как левая просто включает или выключает БК.
Я же изначально его подключил на свой центральный тумблер, который у меня через реле включает и регистратор, и мафон, теперь вот и БК. В итоге решил ничего не придумывать, а подключить пока на неиспользуемую кнопку омывателей фар. Пока поезжу так, попробую как оно.
В то место хотел в будущем запилить кнопку открытия багажника, но ничего не мешает сделать ее просто рядом.
Из минусов этого БК я заметил что обороты на нем намного дольше обновляются в отличии от ОРИОНА С другой стороны шикарная фича ориона в виде времени поездки случайно получилась у меня и здесь, ведь я включаю питание БК когда стартую, и когда приезжаю могу просто на нем включить часы и увижу время поездки. Так даже правильнее, потому, что Орион замеряет время поездки по поступлению с коммутатора оборотов. То есть, если я проеду час времени, а потом на минуту выбегу за хлебом, на стоянке он мне покажет время в пути 2 минуты здесь же будет все более честно.
А теперь о ошибке сделанной при посадке дисплея — его садить нужно было немного глубже, потому, что при моей посадке приборка стоит под таким углом, что я не вижу самую нижнюю часть цифр.
Делают так же под заказ тоже самое — www.drive2.ru/l/2963817/. Более компактно и проще установка
п.с. Пост пока просто накидал, буду добавлять фото и причесывать, если в основном понравится инфа, возможно отточу материал и выложу в какое-то сообщество.
п.с.с. нашел вообще отличный вариант, по идеи, может стать как есть в приборку bezbazara.com.ua/shop/UID_3880_.html
Тем, кто заинтересовался, что это за выжигающий глаз светодиод справа снизу на приборке появился, предлагаю дождаться следующей записи в БЖ — она будет о нем.
LADA 2109 1996, 72 л. с. — тюнинг
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
говорит что ехать нельзя. он загорается одновременно с ручником например. еще когда то горит — точно не помню — может когда нет зарядки. такой себе джеки чан на карбюратоном двигателе
говорит что ехать нельзя. он загорается одновременно с ручником например. еще когда то горит — точно не помню — может когда нет зарядки. такой себе джеки чан на карбюратоном двигателе
для ручника же восклицательный знак в скобках. значит можно не переносить эту лампочку, тоже думаю воткнуть тахометр в приборку, а то везде смотрится как инородное тело
для ручника же восклицательный знак в скобках. значит можно не переносить эту лампочку, тоже думаю воткнуть тахометр в приборку, а то везде смотрится как инородное тело
Verwest
а о чем вообще сигнализирует «СТОП»?
Горит когда отсутствует тормозная жидкость в бачке.
Горит когда отсутствует тормозная жидкость в бачке.
Капец ты конечно заморочился!:)
Капец ты конечно заморочился!:)
та вроде ничего сложного вечером под сериальчик понюхать канифольку пару свободных вечерков самое оно
та вроде ничего сложного вечером под сериальчик понюхать канифольку пару свободных вечерков самое оно
Я просто с электрикой скорее на ВЫ и по этому для меня подобные проделки являются подвигами)
Я просто с электрикой скорее на ВЫ и по этому для меня подобные проделки являются подвигами)
+1
+1
Так же себе думаю сделать, вот и будет мне инструкция)) Молодец!
Так же себе думаю сделать, вот и будет мне инструкция)) Молодец!
5 +!)
5 +!)
Помощь
Написать в поддержку
Символика
ВКонтакте
Телеграм
Мобильный DRIVE2
О проекте
Вакансии
Бизнес-аккаунт
Реклама и сотрудничество
Правила сайта
Пользовательское соглашение
Политика обработки персональных данных
Содержание
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
» sizes=»(max-width: 483px) 100vw, 483px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4.jpg 483w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-300×223.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-48×36.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»483″ height=»359″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 483 359′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»483″ height=»359″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4.jpg 483w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-300×223.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4-48×36.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 483px) 100vw, 483px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-4.jpg» /><noscript><img decoding=» />
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
» sizes=»(max-width: 842px) 100vw, 842px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5.jpg 842w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-300×224.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-768×574.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-48×36.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»842″ height=»629″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 842 629′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»842″ height=»629″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5.jpg 842w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-300×224.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-768×574.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5-48×36.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 842px) 100vw, 842px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-5.jpg» /><noscript><img decoding=» />
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
» sizes=»(max-width: 1020px) 100vw, 1020px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7.jpg 1020w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-300×224.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-768×574.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-48×36.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»1020″ height=»763″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 1020 763′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»1020″ height=»763″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7.jpg 1020w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-300×224.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-768×574.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7-48×36.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 1020px) 100vw, 1020px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-7.jpg» /><noscript><img decoding=» />
Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
» sizes=»(max-width: 915px) 100vw, 915px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12.jpg 915w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-300×216.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-768×554.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-24×17.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-36×26.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-48×35.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»915″ height=»660″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 915 660′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»915″ height=»660″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12.jpg 915w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-300×216.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-768×554.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-24×17.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-36×26.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12-48×35.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 915px) 100vw, 915px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-12.jpg» /><noscript><img decoding=» />
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
» sizes=»(max-width: 844px) 100vw, 844px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6.jpg 844w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-300×189.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-768×485.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-24×15.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-36×23.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-48×30.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»844″ height=»533″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 844 533′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»844″ height=»533″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6.jpg 844w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-300×189.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-768×485.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-24×15.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-36×23.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6-48×30.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 844px) 100vw, 844px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-6.jpg» /><noscript><img decoding=» />
- тахометр ВАЗ;
- маршрутный компьютер;
- контроллер ЭСУД;
- датчик положения коленвала;
- модуль зажигания.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.
Принципиальная схема электроники тахометра
Подключение современных электронных тахометров:
Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.
Про датчик тахометра ДПКВ
У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала – ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.
» sizes=»(max-width: 797px) 100vw, 797px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13.jpg 797w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-300×203.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-768×518.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-24×16.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-36×24.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-48×32.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»797″ height=»538″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 797 538′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»797″ height=»538″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13.jpg 797w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-300×203.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-768×518.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-24×16.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-36×24.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13-48×32.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 797px) 100vw, 797px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-13.jpg» /><noscript><img decoding=» />
Почему прыгает тахометр ВАЗ
Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
- отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
- окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
- подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
- износ подшипника вала трамблёра;
- замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
- неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.
» sizes=»(max-width: 738px) 100vw, 738px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2.jpg 738w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-300×223.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-48×36.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»738″ height=»549″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 738 549′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»738″ height=»549″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2.jpg 738w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-300×223.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-235×176.jpg 235w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-80×60.jpg 80w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-24×18.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-36×27.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2-48×36.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 738px) 100vw, 738px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-2.jpg» /><noscript><img decoding=» />
Если не работает тахометр на ВАЗ
Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:
» sizes=»(max-width: 957px) 100vw, 957px» srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1.jpg 957w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-300×201.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-768×514.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-24×16.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-36×24.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-48×32.jpg 48w» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»957″ height=»640″ data-src=»data:;base64,<svg xmlns=’http://www.w3.org/2000/svg’ viewBox=’0 0 957 640′></svg>» alt=»Схема подключения тахометра ВАЗ» width=»957″ height=»640″ data-lazy-srcset=»https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1.jpg 957w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-300×201.jpg 300w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-768×514.jpg 768w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-24×16.jpg 24w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-36×24.jpg 36w, https://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1-48×32.jpg 48w» data-lazy-sizes=»(max-width: 957px) 100vw, 957px» data-lazy-src=»http://2shemi.ru/wp-content/uploads/tahometra-vaz-1.jpg» /><noscript><img decoding=» />
ВАЗ 2108 ВЫСОКАЯ ПАНЕЛЬ КАРБЮРАТОР ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖЫГАНИЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ПАДАЕТ ЗА 8 ТЫСЯЧ
ВАЗ 2108 ВЫСОКАЯ ПАНЕЛЬ КАРБЮРАТОР ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖЫГАНИЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ПАДАЕТ ЗА 8 ТЫСЯЧ
АЛЕКСЕЙ
ВАЗ 2108 ВЫСОКАЯ ПАНЕЛЬ КАРБЮРАТОР ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖЫГАНИЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ПАДАЕТ ЗА 8 ТЫСЯЧ
Ваше мнение:
Что такое тахометр? Какова схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть приборы и с другими функциями. Это обычно электронные модели.
» alt=»Подключение тахометра на ВАЗ 2109″ width=»700″ height=»419″ data-src=»//korchim.ru/wp-content/uploads/2016/08/tahometr2109.jpg» />
Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр
Все современные автомобили имеют тахометры различного типа. Модели ВАЗ 2109 с низкой панелью лишены этого умного прибора. На машинах с высокой панелью этот прибор есть, но его качество вместе с эффективностью работы далеко не те, которые ждут автолюбители. Поэтому оптимальным решением для владельцев подобных автомашин будет приобретение и установка нового прибора. Совершенно неважно, низкая панель у машины или высокая. Его можно установить в таком месте, где он будет не только выдавать дополнительную информацию, но и украшать салон автомобиля. Перед приобретением устройства нужно хорошо ознакомиться с его видами.
У автомобилей с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, которые считывают импульсы тока с генератора.
На бензиновых агрегатах установлены катушки зажигания. Импульсы, возникающие на них, считывает тахометр. Приборы имеют несколько разное строение. Это зависит от количества в двигателе рабочих цилиндров. При покупке прибора обязательно нужно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость изделия. Некоторым владельцам автомобилей кажется, что нет смысла приобретать дорогие детали, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может обернуться тем, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%. Реальной пользы от такого прибора вы не получите.
Хороший прибор для автомобиля можно приобрести по цене примерно 1000-2000 рублей. На таких ценах что-то сэкономить довольно трудно. А установить устройство сможет своими руками даже новичок. Таким образом весь тюнинг авто сведется к стоимости прибора.
» alt=»Схема подключения» width=»700″ height=»420″ data-src=»//korchim.ru/wp-content/uploads/2016/08/shema-podkluchenija.jpg» />
Установка тахометра
Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:
Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод +12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.
Штатные провода тахометров очень тонкие и отличаются большой хрупкостью. Есть смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы следует оснастить стандартными наконечниками. Теперь можно откручивать гайки на катушке зажигания, соединять провода и закручивать крепления. Не стоит прилагать больших усилий при затягивании гаек. Можно очень просто сорвать резьбу.
После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания на шкале прибора должен быть 0. Заведите двигатель. На холостых оборотах прибор должен показать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки напряжения сети, включите ее. При нормальном заряде аккумуляторной батареи напряжение должно равняться 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.
Заключение по теме
Всем знакомые автомобили марки ВАЗ 2109 на заводе не оборудуются тахометром.
Эту недоработку легко устранить самостоятельно, купив в магазине штатный прибор.
Стоит он 1000-2000 рублей. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки следят за напряжением бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь массу других функций. Подключается этот очень полезный и умный прибор всего лишь с помощью 3 проводков. Перепутать их невозможно. С работой справится даже самый неумелый автолюбитель. Точно таким же способом устанавливаются тахометры на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.
Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Приборная панель ВАЗ-2109″ width=»630″ height=»400″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/01.-Pribornaya-panel-VAZ-2109.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/01.-Pribornaya-panel-VAZ-2109.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/01.-Pribornaya-panel-VAZ-2109-300×190.jpg 300w» />
Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.
Содержание статьи
Назначение
Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.
Принцип работы
Тахометр на ВАЗ-2109 устанавливался только на версиях с высокой и «евро» панелями. На автомобилях с «евро» панелью, тахометр часто электронного типа, и работает в цепи с блоком управления. Модели с низкой панелью такого прибора не имели. Водителю приходилось на слух контролировать величину оборотов силового агрегата.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Принцип работы» width=»511″ height=»630″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/02.-Printsip-raboty.jpg» data-sizes=»(max-width: 511px) 100vw, 511px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/02.-Printsip-raboty.jpg 511w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/02.-Printsip-raboty-243×300.jpg 243w» />
Работает система по следующему принципу:
- Катушка зажигания получает электрическое напряжение и выравнивает его, преобразуя напряжение величиной до 35 тысяч вольт.
- Трамблер автомобиля преобразует напряжение в импульсный ток за счет контактного способа подачи напряжения.
- Эти сигналы подаются на импульсный контакт тахометра.
- В задней части устройства находится катушка индуктивности, которая в зависимости от величины напряжения импульсного тока, создает магнитное поле. Создаваемое магнитное поле и отклоняет стрелку прибора за счет движения самой катушки.
На карбюраторных автомобилях трамблером создается ровно 2 электрических импульса за полный оборот коленчатого вала на силовых агрегатах с 4 поршнями. Это стоит учитывать, так как установка прибора с 6 цилиндрового автомобиля внесет большой процент погрешности в измерение количества оборотов.
Система очень простая и является аналоговой. На ее работу не оказывают влияния различные датчики или сторонние компоненты цепи. Но и эта система не лишена своих изъянов. Далее будут описаны основные неисправности тахометра ВАЗ-2109.
Неисправности
Основная неисправность, которой подвержен тахометр ВАЗ-2109, это нарушение в электрической цепи питания. Симптомом поломки часто является скачущая стрелка прибора.
Причины неисправности следующие:
- Наличие короткого замыкания в цепи катушки зажигания.
- Неправильное распределение искры коммутатором.
- Пробой изоляции или обрыв центрального провода.
- Недостаточный заряд аккумулятора.
Все эти неисправности требуют проверки для устранения проблем в работе тахометра.
Проверка
Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.
Катушка
Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.
- Контакт «Б» является входом «+» от аккумулятора. Этот контакт является началом первичной обмотки катушки индуктивности.
- Контакт «К» является отводящим для контроллера.
- Центральный контакт необходим для подачи искры на свечи зажигания.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Катушка зажигания» width=»630″ height=»433″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/03.-Katushka-zazhiganiya.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/03.-Katushka-zazhiganiya.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/03.-Katushka-zazhiganiya-300×206.jpg 300w» />
Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:
- Мультметр переключить в режим замера электрического сопротивления.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с контактом «К».
- Сопротивление первичной обмотки должно варьироваться в пределах 3–3.5 Ом.
При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.
- Тестер переводится в режим замера сопротивления.
- Красный контрольный щуп соединяется с контактом «Б» на катушке.
- Черный измерительный щуп соединяется с центральным выходом.
- Рабочее сопротивление должно быть в пределах от 5.4 до 9.2 кОм
Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:
- Мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Проверка катушки мультиметром» width=»630″ height=»472″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/04.-Proverka-katushki-multimetrom.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/04.-Proverka-katushki-multimetrom.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/04.-Proverka-katushki-multimetrom-300×225.jpg 300w» />
Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.
Проверка напряжения
Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:
- Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
- Красный щуп соединить с клеммой «+» аккумулятора.
- Черный контрольный щуп соединить с клеммой «минус».
Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.
Трамблер
Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Проверка трамблера» width=»630″ height=»400″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/05.-Proverka-tramblera.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/05.-Proverka-tramblera.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/05.-Proverka-tramblera-300×190.jpg 300w» />
Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:
- К контакту «2» датчика присоединить красный измерительный щуп мультиметра.
- Черный щуп тестера соединить с «массой».
- Провернуть двигатель стартером.
Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Конденсатор
Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Проверка конденсатора» width=»630″ height=»336″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/06.-Proverka-kondensatora.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/06.-Proverka-kondensatora.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/06.-Proverka-kondensatora-300×160.jpg 300w» />
При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.
Провода
Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Проверка проводов» width=»630″ height=»494″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/07.-Proverka-provodov.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/07.-Proverka-provodov.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/07.-Proverka-provodov-300×235.jpg 300w» />
На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:
- Завести силовой агрегат.
- Немного приоткрыть капот автомобиля.
- В приглушенном свете очень легко увидеть искру, которая пробивает изоляцию проводов на корпус.
Все неисправные провода нужно заменить.
Предохранитель
На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Блок предохранителей» width=»630″ height=»336″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/08.-Blok-predohranitelej.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/08.-Blok-predohranitelej.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/08.-Blok-predohranitelej-300×160.jpg 300w» />
Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.
Тахометр
Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.
Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.
Подключение
Подключение тахометра автомобиля ВАЗ-2109 можно провести в независимости от модели этой машины. Подключение будет выполнено идентично для автомобиля с высокой и низкой панелью. Процесс подключения следующий:
- Провести в подкапотное пространство 3 провода, сечением не менее 2 кв. мм. Лучше, чтобы это были не отдельные провода, а цельный кабель. Предварительно необходимо закрепить на все 6 концов круглые клеммы.
- Кабель или провода провести в отверстие, предназначенное для гибкого вала спидометра (троса). Необходимо просунуть в отверстие жесткий стальной провод, присоединить к нему заготовленный кабель и вытянуть под капот.
- У тахометра есть всего 3 контакта: «+», «минус», «W», к ним нужно соединить концы заготовленных проводов.
Лучше подобрать 3 провода разных цветов, так проще будет подключать их концы под капотом.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Схема подключения» width=»630″ height=»464″ data-src=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/09.-Shema-podklyucheniya.jpg» data-sizes=»(max-width: 630px) 100vw, 630px» data-srcset=»https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/09.-Shema-podklyucheniya.jpg 630w, https://osensorax.ru/wp-content/uploads/2021/06/09.-Shema-podklyucheniya-300×221.jpg 300w» />
В подкапотном пространстве подключение проводится следующим образом:
- Провод от контакта «+» тахометра подключается к контакту «Б» катушки зажигания.
- Провод от контакта «W» является импульсным и соединяется с клеммой «К» катушки.
- Провод «минус» нужно соединить на заранее подготовленной место. Лучше это место предварительно очистить от грязи, масла и краски. Наилучшее соединение с массой устанавливается при помощи болта. Как вариант, этот провод можно подключить под крепление катушки.
- Далее нужно протестировать прибор. Для этого силовой агрегат требуется завести и прогреть на малых оборотах. Если карбюратор настроен верно, то стрелка должна находится на уровне 800 оборотов. При нажатии на педаль газа, стрелка должна отклониться. Указатель не должен прыгать, заклинивать на месте, медленно возвращаться к минимальным значениям при резком сбросе «газа».
Если подключение прибора проводилось для автомобиля с низкой панелью, то нужно установить тахометр в любом удобном месте. Для таких автомобилей можно установить устройство подсчета оборотов двигателя электронного и механического типа. Перед покупкой, нужно убедиться, что тахометр подойдет для работы с 4 цилиндровым силовым агрегатом. Электронное устройство нужно подбирать простого типа, которое не предназначено для взаимодействия с бортовым компьютером, так как на данной модели авто его просто нет.
Данная схема не предусматривает подключение тахометра через блок предохранителей. На стандартной схеме для автомобилей с высокой панелью, контакт «+» тахометра должен соединяться с выходом предохранителя «F16». Импульсный контакт «W» подключается к предохранителю «F15».
Если установка проводится для автомобиля с непредусмотренным тахометром, то контакт «+» можно соединить с предохранителем салонного освещения. В этой цепи защиты наименьшая нагрузка. Для контакта «W» придется распаять дополнительный контактор для включения предохранителя, или использовать свободное место на блоке. Особенно предохранитель необходим для импульсного провода. Любые незначительные скачки напряжения могут вывести из строя импульсный приемник устройства.
Заключение
Нет ничего сложного в самостоятельном подключении тахометра в цепь автомобиля ВАЗ-2109 карбюраторного типа. Главное четко следовать инструкции. Многие автолюбители, подключают это устройства в цепь с генератором. Делать этого нельзя. Такая схема подключения свойственна для дизельных агрегатов. На работу тахометра, при таком подключении, будет влиять способность генератора выдавать заряд и величина натяжения ремня. При пробое диодного моста тахометр моментально выйдет из строя.
Видео по теме
Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве совершаемых коленчатым валом оборотов. Если обычные начальные тахометры сообщали только это, то современные модели оснащаются дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и пр.
Виды
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — это покупка нового, современного вычислительного оборудование и его установка как внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительной информативностью, плюс даже несколько украсит салон вашего автомобиля.
Но прежде чем идти в магазин за оборудованием, вам следует узнать о видах тахометров.
При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Либо просто скажите, что вам нужно устройство для девятки.
Цена вопроса
Стоимость устройства — это вечно обсуждаемый вопрос. Одни считают, что приобретать дорогое оборудование не имеет смысла, поскольку для ВАЗ все запчасти сами по себе доступные, дешевые.
Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение недостоверной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл устанавливать подобное оборудование, если данные все равно не будут совпадать с действительностью и реальной пользы от агрегата вы не получите?
В среднем хороший тахометр для ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Не такие большие деньги, чтобы экономить. Самостоятельно установив его, весь тюнинг обойдется в стоимость самого считывающего обороты устройства. А о том, как его установить, мы вам подробно расскажем.
Установка
Все, тахометр у вас в руках, потому можно смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению устройства.
Опасаться самостоятельного монтажа не стоит. Хоть тахометр — это электрическое устройство, состоит оно из трех проводов. Потому даже малоопытные водители без проблем смогут справиться с поставленной задачей.
Заранее определитесь с местом, где будет располагаться ваше считывающее обороты коленвала устройство. Здесь выбор сугубо за вами. Некоторые устанавливают непосредственно на панель приборов, другие монтируют около замка зажигания. Постарайтесь выбрать участок, где устройство не будет мешать и не станет портить внешний вид салона.
С местом определились, потому можно смело начинать работу.
- Выведите провод тахометра из салона в подкапотное пространство. Практика показывает, что выводить удобнее всего через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
- Чтобы упростить себе задачу, возьмите жесткую, но достаточно тонкую проволоку. Понадобится примерно метр длины. К одному концу с помощью изоленты примотайте кабель тахометра. Только делайте это аккуратно, чтобы он смог пройти через отверстие тросика спидометра.
- Вставьте второй конец проволоки в отверстие вывода и начинайте выталкивать. Так вы без лишних хлопот вытяните проводку к моторному отсеку.
- Распределите провода. +12 — Б катушки зажигания, Сигнал — К катушки зажигания, а Минус — это масса вашего авто в любом доступном или удобном месте. Для надежности сделайте так, чтобы массу можно было прижать гайкой.
- Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к проводам устройства полноценные, качественные, прочные провода с сечением 1 кв мм. Старайтесь подбирать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра. Затем на другой стороне провода 1 кв мм наденьте наконечники.
- Открутите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подключите проводку согласно схеме, приведенной выше.
- Зажмите гайку, только перетягивать ее, демонстрируя собственную силу, не стоит. Иначе вы рискуете сорвать резьбу, а устранять такой дефект проблематично.
- Подключите массу. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не станет зацепляться с другими агрегатами, перегреваться и т.п.
- Проверьте устройство в работе. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это говорит о том, что оборы сейчас нулевые, коленвал не крутится.
- Заведите автомобиль. При холостом ходу нормальные для ВАЗ 2109 обороты составляют 750-850 оборотов в минуту. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в салоне.
- Если у тахометра имеется дополнительная функция вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками). Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети — около 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Тросик спидометра, рядом с которым выводим проводку» data-src=»https://www.luxvaz.ru/uploads/posts/2016-04/1460232125_140849792.jpg» />
Все, на этом установку тахометра можно считать завершенной. Ничего сложного в данном процессе нет, потому выполнить работу способен даже новичок.
Схема подключения тахометра ВАЗ 2109
На автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью приборов штатно, в щитке на панели приборов, установлен тахометр.
На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с «низкой» панелью приборов тахометр отсутствует. Но используя предложенную ниже схему подключения тахометра, можно и в «низкую» панель добавить тахометр (используя покупной прибор или с другого автомобиля).
Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 2109
Электрический ток поступает к тахометру с вывода «30» генератора, через монтажный блок и замок зажигания. Оранжевый провод на вывод «2» пурпурной колодки щитка приборов — «плюс» тахометра.
Импульсы поступают на тахометр с вывода «К» катушки зажигания, через монтажный блок на вывод «8» пурпурной колодки щитка приборов (коричнево-красный провод).
«Масса» черный провод с вывода «7» той же колодки.
Предохранитель, защищающий электрическую цепь тахометра F16 (15А) в монтажном блоке.
Примечания и дополнения
Что такое тахометр? Тахометр электронный прибор, позволяющий определять частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Он служит для визуального контроля за этой частотой. Привод тахометра на автомобиле ВАЗ 21093 от бесконтактной системы зажигания (катушки зажигания), что позволяет прибору считывать количество импульсов прерывания электрического тока в обмотках катушки зажигания.
Подключение тахометра от 2106 на 2109
Понадобится:
Так выглядит со стороны водителя
Синий провод от тахометра
Подключаем один к катушке зажигания. Не скажу к которому контакту потому что у всех по разному
Один на минус аккума
Вывел провод в салон через дно монтажного блока
Проводки идут через панель, аккуратно прячем их
Схема. Почему сделал от прикуривателя (чтобы не садил аккум). Лампочку от лампочки печки (врезался).
Не сложно сделать, у меня ушло мин 40 в одного, с помощником можно и за 20.
Схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор
Что такое тахометр? Какова схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть приборы и с другими функциями. Это обычно электронные модели.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Подключение тахометра на ВАЗ 2109″ width=»700″ height=»419″ data-src=»https://korchim.ru/wp-content/uploads/2016/08/tahometr2109.jpg» />
Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр
Все современные автомобили имеют тахометры различного типа. Модели ВАЗ 2109 с низкой панелью лишены этого умного прибора. На машинах с высокой панелью этот прибор есть, но его качество вместе с эффективностью работы далеко не те, которые ждут автолюбители. Поэтому оптимальным решением для владельцев подобных автомашин будет приобретение и установка нового прибора. Совершенно неважно, низкая панель у машины или высокая. Его можно установить в таком месте, где он будет не только выдавать дополнительную информацию, но и украшать салон автомобиля. Перед приобретением устройства нужно хорошо ознакомиться с его видами.
У автомобилей с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, которые считывают импульсы тока с генератора.
На бензиновых агрегатах установлены катушки зажигания. Импульсы, возникающие на них, считывает тахометр. Приборы имеют несколько разное строение. Это зависит от количества в двигателе рабочих цилиндров. При покупке прибора обязательно нужно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость изделия. Некоторым владельцам автомобилей кажется, что нет смысла приобретать дорогие детали, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может обернуться тем, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%. Реальной пользы от такого прибора вы не получите.
Хороший прибор для автомобиля можно приобрести по цене примерно 1000-2000 рублей. На таких ценах что-то сэкономить довольно трудно. А установить устройство сможет своими руками даже новичок. Таким образом весь тюнинг авто сведется к стоимости прибора.
» data-src=»data:;base64,<svg xmlns=» />» alt=»Схема подключения» width=»700″ height=»420″ data-src=»https://korchim.ru/wp-content/uploads/2016/08/shema-podkluchenija.jpg» />
Установка тахометра
Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:
Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра.
В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод +12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.
Штатные провода тахометров очень тонкие и отличаются большой хрупкостью. Есть смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы следует оснастить стандартными наконечниками. Теперь можно откручивать гайки на катушке зажигания, соединять провода и закручивать крепления. Не стоит прилагать больших усилий при затягивании гаек. Можно очень просто сорвать резьбу.
После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания на шкале прибора должен быть 0. Заведите двигатель. На холостых оборотах прибор должен показать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки напряжения сети, включите ее. При нормальном заряде аккумуляторной батареи напряжение должно равняться 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.
Заключение по теме
Всем знакомые автомобили марки ВАЗ 2109 на заводе не оборудуются тахометром.
Эту недоработку легко устранить самостоятельно, купив в магазине штатный прибор.
Стоит он 1000-2000 рублей. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки следят за напряжением бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь массу других функций. Подключается этот очень полезный и умный прибор всего лишь с помощью 3 проводков. Перепутать их невозможно. С работой справится даже самый неумелый автолюбитель. Точно таким же способом устанавливаются тахометры на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.
Добавить комментарий
Меню
Последние статьи
Комментарии
Добавить комментарий
Меню
Последние статьи
Комментарии
Тахометр ВАЗ 2109 — это прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это резонно, так как прибор предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.
Прежде всего, обороты двигателя надо учитывать при выборе передачи. ВАЗ 2109 оснащается механической КПП, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Устройство двигателя таково, что он работает в наиболее экономичном режиме при оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тыс. об./мин. Именно такие показания тахометра и должен обеспечить водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твёрдым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий езды определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогают сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора проводится регулировка мотора, подбираются обороты холостого хода, обеспечивающие устойчивость и экономичность работы ДВС.
Если в авто низкая панель и на ней нет тахометра, вы можете его установить. На рынке доступны разные, в том числе бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим числовым индикатором. Он удобно встанет на торпеде рядом с замком зажигания.
Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко выполнить своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.
Схема подключения тахометра ВАЗ 21083 (21093, 21099)
На автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099 с «высокой» панелью приборов штатно, в щитке на панели приборов, установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с «низкой» панелью приборов тахометр отсутствует. Но использую предложенную ниже схему подключения тахометра, можно и в «низкую» панель добавить тахометр (используя покупной прибор или с другого автомобиля).
Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)
Электрический ток поступает к тахометру с вывода «30» генератора, через монтажный блок и замок зажигания. Оранжевый провод на вывод «2» пурпурной колодки щитка приборов.
Импульсы поступают с вывода «К» катушки зажигания, через монтажный блок на вывод «8» пурпурной колодки щитка приборов (коричнево-красный провод).
«Масса» черный провод с вывода «7» той же колодки.
Предохранитель, защищающий электрическую цепь тахометра F16 (15А) в монтажном блоке.
Примечания и дополнения
Что такое тахометр? Тахометр электронный прибор, позволяющий определять частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Он служит для визуального контроля за этой частой. Привод тахометра на автомобиле ВАЗ 21093 от бесконтактной системы зажигания (катушки зажигания), что позволяет прибору считывать количество импульсов прерывания электрического тока в обмотках катушки зажигания.
Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)
Классификация по принципу работы
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор
Что такое тахометр? Какова схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть приборы и с другими функциями. Это обычно электронные модели.
Неисправности карбюраторной версии
В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.
Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.
Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.
Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.
Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр
Все современные автомобили имеют тахометры различного типа. Модели ВАЗ 2109 с низкой панелью лишены этого умного прибора. На машинах с высокой панелью этот прибор есть, но его качество вместе с эффективностью работы далеко не те, которые ждут автолюбители. Поэтому оптимальным решением для владельцев подобных автомашин будет приобретение и установка нового прибора. Совершенно неважно, низкая панель у машины или высокая. Его можно установить в таком месте, где он будет не только выдавать дополнительную информацию, но и украшать салон автомобиля. Перед приобретением устройства нужно хорошо ознакомиться с его видами.
У автомобилей с дизельными двигателями устанавливаются тахометры, которые считывают импульсы тока с генератора.
На бензиновых агрегатах установлены катушки зажигания. Импульсы, возникающие на них, считывает тахометр. Приборы имеют несколько разное строение. Это зависит от количества в двигателе рабочих цилиндров. При покупке прибора обязательно нужно сказать о количестве цилиндров. Достаточно просто сообщить продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость изделия. Некоторым владельцам автомобилей кажется, что нет смысла приобретать дорогие детали, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может обернуться тем, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%. Реальной пользы от такого прибора вы не получите.
Хороший прибор для автомобиля можно приобрести по цене примерно 1000-2000 рублей. На таких ценах что-то сэкономить довольно трудно. А установить устройство сможет своими руками даже новичок. Таким образом весь тюнинг авто сведется к стоимости прибора.
Установка тахометра
Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:
Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод +12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.
Штатные провода тахометров очень тонкие и отличаются большой хрупкостью. Есть смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы следует оснастить стандартными наконечниками. Теперь можно откручивать гайки на катушке зажигания, соединять провода и закручивать крепления. Не стоит прилагать больших усилий при затягивании гаек. Можно очень просто сорвать резьбу.
После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания на шкале прибора должен быть 0. Заведите двигатель. На холостых оборотах прибор должен показать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки напряжения сети, включите ее. При нормальном заряде аккумуляторной батареи напряжение должно равняться 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, можно считать прибор установленным.
Как подключить тахометр на ВАЗ 2109
Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.
Симптомы поломки девайса такие:
при запуске силового агрегата или во время езды стрелка прибора может начать прыгать; при работе двигателя стрелка на шкале показывает на ноль. Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.
Инструкция по установке своими руками Установка тахометра на ВАЗ производится так:
1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек. 2. Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода. 3. После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями. 4. Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.
Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве совершаемых коленчатым валом оборотов. Если обычные начальные тахометры сообщали только это, то современные модели оснащаются дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и пр.
Что можно получить
Важно отметить, что автомобили ВАЗ 2109, имеющие низкую панель, совершенно лишены такого устройства как тахометр от заводского производителя. ВАЗ 2109 с высокой панелью данным прибором оснащается, только вот качество и эффективность его работы оставляет желать лучшего.
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — это покупка нового, современного вычислительного оборудование и его установка как внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительной информативностью, плюс даже несколько украсит салон вашего автомобиля.
Но прежде чем идти в магазин за оборудованием, вам следует узнать о видах тахометров.
Виды
Особенности работы
Для дизельных двигателей
Дизельные моторы не оснащаются катушками зажигания, потому тахометр работает на основе считывания импульсов тока генератора
Для бензиновых двигателей
Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания, импульсы тока которой считывает тахометр. Так на панель выдается соответствующая информация. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга, в зависимости от количества цилиндров в моторе
При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Либо просто скажите, что вам нужно устройство для девятки.
Штатный прибор – ничего особенного
Цена вопроса
Стоимость устройства — это вечно обсуждаемый вопрос. Одни считают, что приобретать дорогое оборудование не имеет смысла, поскольку для ВАЗ все запчасти сами по себе доступные, дешевые.
Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение недостоверной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл устанавливать подобное оборудование, если данные все равно не будут совпадать с действительностью и реальной пользы от агрегата вы не получите?
В среднем хороший тахометр для ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Не такие большие деньги, чтобы экономить. Самостоятельно установив его, весь тюнинг обойдется в стоимость самого считывающего обороты устройства. А о том, как его установить, мы вам подробно расскажем.
Неисправности инжекторной версии
Если у вас инжекторный ВАЗ 2109, сигнал на тахометр поступает от датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) через электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Индуктивный ДПКВ расположен на расстоянии 0,8 −1,2 миллиметра от зубчатого венца шкива генератора, а шкив установлен на коленчатом вале. Этот шкив имеет 58 зубьев, при этом две пары расположены на увеличенном вдвое расстоянии друг от друга. Выглядит это так, будто сначала было 60 зубьев, но потом два убрали. Дважды за оборот, когда мимо датчика проходит пропущенный зуб, ДПКВ генерирует изменённый сигнал. По интервалу между такими сигналами ЭБУ вычисляет скорость вращения коленвала и использует её как для определения момента подачи и продолжительности импульса впрыска в камеры сгорания, так и для подачи сигнала на тахометр. Поломка ЭБУ и ДПКВ, как правило, приводит к невозможности запуска двигателя.
Трудно представить, что ЭБУ корректно управляет всей работой двигателя, а вот сигнал на тахометр выдаёт неправильно. Это означает, что скачки показаний прибора почти наверняка свидетельствуют о его неисправности или проблемах с подключением. Чаще всего стрелка тахометра дергается при нарушении контакта с «массой». Контакт может частично отойти, слегка окислиться, расшататься в гнезде. Прежде всего надо проверить именно его.
Для проверки контакта придётся снять приборную панель. На рулевой колонке под пластиком откроется болт и гнездо контактных клемм. Проведите осмотр контактов, убедитесь в надлежащем прилегании, зачистите следы коррозии, сбрызните контактную группу спреем WD-40. Соберите всё обратно. Если не помогло, придётся ставить вопрос о замене приборной панели.
Есть и альтернативный вариант — смириться со скачками, прыжками и дёрганьем стрелки тахометра вашего ВАЗ 2109. Если вы — опытный водитель, то вполне способны на слух примерно определить обороты двигателя. Если вы не используете машину для работы и не боретесь за каждый грамм расхода топлива, то, возможно, стоит закрыть глаза на проблему. В противном случае лучше заменить деталь.
https://www.youtube.com/watch?v=90wKi14MzKo
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.
Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.
В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор
Что такое тахометр? Какова схема подключения тахометра на ВАЗ 2109 карбюратор? Тахометром называется техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть приборы и с другими функциями. Это обычно электронные модели.
Виды электросхем
Существует несколько вариантов схем для контроля состояния электрического оборудования ВАЗ-2109:
- С «высокой панелью». Данная схема рассматривается как самая интерактивная и актуальная. В ней предусматривается дополнительная схема, которая предназначается для автомобильного монтажного блока.
- С «низкой панелью». Такая схема используется для выявления неисправности в монтажном автомобильном блоке.
- С «европанелью». Данный вариант схем предусматривает полную информацию как для внутренней схемы, так и для монтажного блока. Включает в себя также схему, которая помогает подключить европанель, то есть электрических устройств и приборов, созданных по типу «евро».
Как Подключить Тахометр На Ваз 2108 Карбюратор
Подключить тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)
Тахометр. Это устройство используется для отображения количества оборотов, которые выполняет коленчатый вал. Если обычные начальные тахометры только что сообщили об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны для водителя: расход топлива, рекомендации по оптимальным условиям движения и т. Д.
Что вы можете получить
Лучшее решение для владельцев девяти верхних и нижних панелей. это купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию и немного больше для украшения интерьера вашего автомобиля,
Но прежде чем идти в магазин бытовой техники, вы должны узнать о типах тахометров.
Типы
Особенности работы
Для дизельных двигателей
Дизельные двигатели не оснащены катушками зажигания, поскольку тахометр работает на основе показаний импульсов генератора.
Для бензиновых двигателей
Есть бензиновые силовые агрегаты катушки зажигания
, чьи импульсы тока читаются тахометром. Поэтому панель предоставляет соответствующую информацию. Бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе
При покупке тахометра для вашего автомобиля обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат. Или просто скажите, что вам нужно устройство на девять.
Собственное устройство. ничего особенного
Цена вопроса
Стоимость устройства. это вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупать дорогостоящее оборудование бесполезно, потому что для ВАЗа все запчасти доступны и дешевы.
Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь ошибки 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить такое оборудование, если данные все еще не соответствуют действительности и реальным преимуществам устройства, которое вы не получаете?
В среднем хороший тахометр для ВАЗ 2109 будет стоить 1000-2000 рублей. Не много денег, чтобы сэкономить. Устанавливая его самостоятельно, вся установка обойдется наибольшему количеству устройств чтения. А как его установить, мы подробно расскажем.
монтаж
Установка тахометра ВАЗ 2108
Кастомизация ваз 2108 своими руками (тахометр от 06 до 2108)
Это видео описывает установку тахометр
шесть к шести
2108
, 2109, 2199.
У всех есть тахометр в ваших руках, так что вы можете спокойно отправить его в свой гараж и начать подключать устройство.
Вы не должны бояться самостоятельной сборки. Хотя тахометр является электрическим устройством, он имеет три провода. Поэтому даже неопытные водители могут легко справиться с поставленной задачей.
Соглашение о соединении не является проблемой
Заранее определите, где будет расположен ваш считыватель частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них установлены непосредственно на приборной панели, а другие. рядом с выключателем зажигания. Попробуйте выбрать сайт, где устройство не мешает и не испортит внешний вид салона.
Местоположение было решено, так что вы можете начать безопасно.
- Снимите тахометр с кабины от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего вынимать из отверстия, предназначенного для троса спидометра.
- Чтобы упростить задачу, возьмите тяжелый, но довольно тонкий провод. Это занимает около метра в длину. Подсоедините тахометр к одному концу с помощью удлинителя. Просто сделайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие спидометра.
- Вставьте другой конец провода в гнездо и начните извлекать его. Поэтому без лишних хлопот вы протягиваете проводку в моторный отсек.
- Распределите провода. 12. B катушка зажигания, сигнал. катушка зажигания но минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что масса может быть увеличена с помощью гайки.
- Даже с высококачественными тахометрами провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы этого не происходило, припаяйте к устройству полные высококачественные провода в 1 квадратную проволоку. Попробуйте подобрать провода, которые соответствуют стандартным цветам проводки тахометра. Затем на другой стороне провода, 1 квадратный миллиметр, установите наконечники.
- Открутите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью гаечного ключа 10, а затем подключите проводку, как показано на рисунке.
- Затяните гайку, просто потяните ее, показывая, что ее сила не стоит. В противном случае вы рискуете порвать нить, и устранить такой дефект проблематично.
- Соедините землю. Для этого выберите раздел, где нет провода будет мешать
, не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. д. - Убедитесь, что ваше устройство работает. Для этого включите зажигание. В то же время на тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что элеватор теперь равен нулю и коленчатый вал не вращается.
- Заводить машину. На холостых оборотах нормальная скорость для ВАЗ 2109. 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
- Если тахометр Он имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать свои автомобили). При выборе вольтметра должно отображаться сетевое напряжение. около 11-12 В при правильной зарядке батареи.
Все на этой настройке тахометра можно считать завершенным. В этом процессе нет ничего сложного, так что даже новичок может сделать эту работу.
Цена вопроса
Стоимость устройства. это вечно обсуждаемая проблема. Некоторые считают, что покупать дорогостоящее оборудование бесполезно, поскольку для ВАЗа все запасные части являются доступными и дешевыми.
Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь ошибку 20-30%. Идея заключается в установке подобного оборудования, если данные по-прежнему не совпадают с реальностью и реальными преимуществами устройства, которое вы не получите?
Установка тахометра
Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь можно отправляться в свой гараж, чтобы поставить прибор на автомобиль, имеющий карбюратор. Установить и подключить его не так уж сложно. Это прибор электрический, но не стоит его бояться. Как подключить его? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже не совсем опытный человек легко может подключить 3 провода, идущих от прибора. Итак, приступаем. Следует:
Выбор места зависит только от вас. Можно установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, в которое проходит трос спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки.
Кабель, идущий от тахометра, приматывается к концу провода изолентой таким образом, чтобы он прошел сквозь отверстие. Таким способом без особенных проблем можно протянуть все провода под капот. Подключите провод 12 к клемме Б, сигнал к клемме К. Для минусового нужно подыскать подходящее место на массе автомобиля. Его лучше зажать гайкой.
Немного истории
Несмотря на то, что модель кажется старой, выпуск ее планировался в марте 1990 года, но произошел несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 стал выпускаться большими сериями. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских специальных машинокомплектов.
Версия из Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099. ВАЗ-21099 выпускался под различными названиями. Все они отличались салоном, деталями, годом производства и страной сборки. Экспортные названия ВАЗ-21099:
- Saloon
- Lada Samara
- Lada Sable
- Lada Sagona
- Lada Forma
- Lada Victory
https://www.youtube.com/watch?v=90wKi14MzKo
Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел значительные отличия от всех.
- Передняя часть кузова имела длинные крылья.
- Более длинный капот.
- Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
- Новая решетка радиатора.
- Панель приборов серого цвета (в остальных моделях доминирующий цвет коричневый).
Инструкция по установке своими руками
Установка тахометра на ВАЗ производится так:
- Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего кабель от него надо вывести в моторный отсек.
- Перед тем, как выполнить подключение тахометра ВАЗ 2109, необходимо распределить проводку. Вывод +12 вольт соединяется с катушкой (контактом Б, сигнал — с контактом К), а «-» — с массой авто, причем массу необходимо надежно зафиксировать. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
- После распределения проводов их необходимо подключить. Для подключения провода массы желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
- Для диагностики работоспособности устройства нужно включить зажигание и завести машину. При нормальной работе двигателя на холостых оборотах стрелка на шкале прибора будет держаться в районе 750-850 об. Если прибор дополнительно оснащен функцией вольтметра, можно проверить и ее — при выборе данной опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если АКБ работает в нормальном режиме, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.
Схема подключения девайса
Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Проверка
Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.
Катушка
Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.
- Контакт «Б» является входом «+» от аккумулятора. Этот контакт является началом первичной обмотки катушки индуктивности.
- Контакт «К» является отводящим для контроллера.
- Центральный контакт необходим для подачи искры на свечи зажигания.
Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:
- Мультметр переключить в режим замера электрического сопротивления.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с контактом «К».
- Сопротивление первичной обмотки должно варьироваться в пределах 3-3.5 Ом.
При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.
- Тестер переводится в режим замера сопротивления.
- Красный контрольный щуп соединяется с контактом «Б» на катушке.
- Черный измерительный щуп соединяется с центральным выходом.
- Рабочее сопротивление должно быть в пределах от 5.4 до 9.2 кОм
Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:
- Мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.
Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.
Проверка напряжения
Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:
- Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
- Красный щуп соединить с клеммой «+» аккумулятора.
- Черный контрольный щуп соединить с клеммой «минус».
Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.
Трамблер
Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.
Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:
- К контакту «2» датчика присоединить красный измерительный щуп мультиметра.
- Черный щуп тестера соединить с «массой».
- Провернуть двигатель стартером.
Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Конденсатор
Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.
При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.
Провода
Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.
На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:
- Завести силовой агрегат.
- Немного приоткрыть капот автомобиля.
- В приглушенном свете очень легко увидеть искру, которая пробивает изоляцию проводов на корпус.
Все неисправные провода нужно заменить.
Предохранитель
На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».
Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.
Тахометр
Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.
Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.
Возможные неисправности
Почему водители решают устанавливать прибор на авто с низкими панелями, понятно, но перед тем, как подключить тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.
Симптомы поломки девайса такие:
Для начала, при обнаружении неисправностей, следует произвести диагностику проводки и состояния контактов. Если схема подключения тахометра к замку зажигания была выполнена с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе девайса. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке контроллера оборотов мотора. Что касается непосредственно цифровых приборов, то в данном случае чаще всего ломается цифровое табло, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.
Назначение
Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.
Неисправности карбюраторной версии
В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в ВАЗ 2109 карбюратор используется катушка зажигания. Она предназначена для генерации искры, которая воспламеняет топливо-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это импульсный мини-трансформатор, преобразующий 12 В в 30 КВ. В четырёхцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленвала. С учётом этого обстоятельства тахометр определяет количество его оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.
Штатная работа двигателя при том, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, о неисправности проводки или неполадках в агрегатах, сопряжённых с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Прибор снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идёт через систему клемм и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил неполадку, можете соединить катушку с тахометром напрямую, с помощью метрового куска провода. Если проблема исчезла, можете оставить это временное соединение в качестве постоянного, приторочив провод к штатным жгутам.
Проведите ревизию высоковольтных проводов, трамблёра и коммутатора. Весьма вероятная причина скачков стрелки — неисправность коммутатора. В ВАЗ 2109 этот прибор не подлежит ремонту и может быть только заменен. Опытные автомобилисты возят эту недорогую и простую в установке запасную часть с собой.
Подключите запасной коммутатор, не устанавливая его, и если стрелка перестала дергаться, замените коммутатор. Если всё это не помогло и по-прежнему не работает тахометр, рассмотрите вопрос о замене прибора.
Что такое тахометр и для чего он необходим?
Тахометр — это прибор, который, как я уже говорил, показывает количество оборотов двигателя в минуту (тыс. об/мин.). Показания тахометра необходимы для того, чтобы водителю (как правило начинающему) было проще ориентироваться и правильно выбирать нужную передачу (повышенную или пониженную). Также тахометр необходим для того, чтобы контролировать корректность работы мотора по количеству оборотов. Например, когда обороты плавают или слишком высокие, можно вовремя обнаружить неисправность.
Первые тахометры были аналоговыми (их еще называют стрелочными). Аналоговые тахометры представляют собой циферблат с цифрами и стрелкой. Одно деление аналогового тахометра равно 1 тысяче оборотов. Чуть позже на автомобилях преимущественно западного производства стали появляться цифровые (электронные) тахометры. Данные в электронных тахометрах выводятся на табло (ЖК- или LCD-дисплей). В современных автомобилях цифровые тахометры выглядят как аналоговые, поскольку, как и более старые модели тахометров, выводят информацию в виде циферблата и стрелки, которая указывает количество оборотов.
Октябрь 2009
В последнее время достаточно много друзей и знакомых меняют свои карбовые системы на инжектор. В принципе информации по этому поводу достаточно много… Но у людей переодически возникают некоторые вопросы … В данной статья я расскажу как подключить тахометр и спидометр на инжекторную машину с приборкой старого образца (не VDO! )
Сам я эту проблему решил просто — поставил VDO панель. Там все просто и понятно, да и у меня в блоге достаточно информации по подключению. Но как показывает практика иногда люди не имеют возможности купить VDO , так как бюджет ограничен… А иногда по незнанию вообще предпочитают не париться и ездить без спидометра и тахометра.
Спидометр Как мы знаем на приборках старого образца нет датчика скорости, а стоит тросик спидометра. В приборке тоже нет входа сигнала спидометра, а есть отверстие под тросик скорости. Проблема решается просто, нужно просто купить подходящий датчик скорости. По кронструкции их существует два вида. Один без реализации троса
такой датчик ставить на приборка VDO
А вот такой датчик ставиться на приборки с тросиком
Т.е. он подключается к жгуту СУД, а так же тросик вставляется в свое отверстие. т.е. датчик снимает данные и при этом не нарушает старой конструкции.
Вот в принципе и все на счет датчика скорости. Единственное ,что стоит учитывать что разъемы бывают разные, ориентируйтесь по тому который вам нужен.
Тахометр
Мне тут подсказали, что на панели приборов высокой торпеды есть отдельный вход для низковольтного тахометра — 5 контакт красной колодки.
Ниженаписанное можно считать лишь как теорию преобразования высоковольтного сигнала в низковольтный
С этим вопросом ситуация еще сложнее чем с датчиком скорости. Если честно многие друзья спрашивали «как же нам подключить тахометр?» … я отмалчивался и говорил «Знаю, что можно, а как ? хз.» Опять же что касается VDO панели , то там все просто , там изначально на белой колодке есть два разъема для подключения инжекторного сигнала тахометра (2 контакт) и для подключения высоковолтного сигнала(3 контакт). Высоковольтный сигнал нужен тогда когда VDO приборка стоит на карбюраторной машине. А как же быть , если приборка старого образца ? Я много об этом думал, особенно потому , что у меня на одной инжекторной машине стоит старая приборка и тахометр. Как там все реализованно смотреть было лень… От скуки сегодня начал изучать схемы электрооборудования и пришел к интересному наблюдению. Только сразу оговорюсь на практики я это не проверял, поэтому ручаться не могу. Если кто-то проверит — отпишитесь об упехах Изучая принципиальную схему панели приборов VDO, я заметил что различия в друг входах сигнала лишь в том, что на высоковольтной дорожке стоит резистор. вот и все. все очень просто. Смею предположить на старой приборке на дорожке тахометра тоже стоит резистор который преобразует высоковольтный сигнал в низковольтный. Поэтому чтобы подключить инжекторный тахометр на эту приборку, нужно просто разобрать приборку, обратить внимание на контактную дорожку которая идет от 3 контакта красной колодки и найти этот резистор. Резистор выпаять из приборки или сделать его обход. т.е. припаять обходной провод. Опять же подчеркиваю то, что это все лишь теоретические размышления, так как сам я приборку не разбирал. Если кто-то будет делать — обязательно отпишитесь о результатах. Если кто-то пришлет фотки разобранной приборки или отчет об этой операции — буду признателен.
С тахометром проверил. Только что подключил приборку с ВП к Январю 7.2. Все пучком, проблем нет никаких, не нужно ничего делать с резистором, просто протянуть провод с панели приборов (красный разъем, 3-й контакт, красно-коричневый провод) к проводке контроллера (там он тоже красно-коричневый). Все работает шикарно. Спасибо за наводку, я уж думал там сигнал вообще другой.)
Регулировка холостого хода
Вторая настройка карбюратора ВАЗ-2109 – оборотов холостого хода, бывает частичной и полной. Первая для незначительной корректировки оборотов, вторая – с регулировкой количества воздуха (установка выбросов СО в выхлопных газах).
Частичная корректировка выполняется с помощью винта «количества» топливовоздушной смеси. Этим винтом производится установка угла открытия дроссельных заслонок, что обеспечивает поступление топливовоздушной смеси в цилиндры при отпущенной педали акселератора. Винт «количества» упирается в рычаг управления дроссельными заслонками и при ввинчивании он выталкивает рычаг, из-за чего заслонки приоткрываются.
Частичная настройка холостого хода выполняется на прогретом моторе и с созданием нагрузки на бортовую сеть авто, путем включения дальнего света фар и отопителя салона на полную мощность. Корректировка осуществляется на заведенном моторе путем вкручивания/выкручивания винта «количества» до тех пор, пока не установятся оптимальные обороты холостого хода, которые для ВАЗ-2109 составляют 800-900 об/мин (отследить это можно по штатному или подключаемому тахометру).
Если установить необходимые обороты не удается или на них мотор работает неустойчиво, осуществляется полная регулировка, которая производится двумя винтами – «количества» и «качества».
Алгоритм этой регулировки состоит из таких этапов:
- Прогреваем мотор, после чего глушим;
- Отыскиваем винт качества (может быть закрыт заглушкой, которую придется извлечь), заворачиваем его до упора, а после откручиваем на 3-4 полных оборота;
- Заводим мотор, включаем электропотребители (освещение и печку), чтобы создать нагрузку в бортовой сети;
- Вращая винт «количества», добиваемся на тахометре 700-800 об/мин;
- Вращая винт «качества» ставим максимально возможные обороты (они будут повышаться до определенного уровня, а после перестанут. Момент прекращения повышения оборотов и считается максимальным);
- Выставляем винтом «количества» 900 об/мин;
- Винтом «качества» понижаем их до 800 об/мин;
- Медленно заворачиваем винт «качества», пока в работе силовой установки не появятся перебои, после чего отворачиваем его обратно на 1 оборот;
- Корректируем обороты винтом «количества», доведя их до нормального показателя – 800-900 об/мин;
После регулировочных операций проверяем правильность их проведения. Делается это путем резкого нажатия на педаль газа с последующим быстрым отпусканием. При правильно настроенном карбюраторе двигатель должен быстро реагировать на нажатие, без всяких провалов и заминок. А после отпускания педали обороты снизятся до уровня холостого хода, без просадок или проявления неустойчивости работы мотора.
- 2 Схемы
- Схема подключения тахометра ВАЗ
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
- Принципиальная схема электроники тахометра
- Про датчик тахометра ДПКВ
- Почему прыгает тахометр ВАЗ
- Если не работает тахометр на ВАЗ
- Схема подключения тахометра ВАЗ 21083 (21093, 21099)
- Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)
- Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)
- Цена вопроса
- Установка
- Как подключить тахометр на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор
- Назначение
- Принцип работы
- Неисправности
- Проверка
- Катушка
- Проверка напряжения
- Трамблер
- Конденсатор
- Провода
- Предохранитель
- Тахометр
- Подключение
- Заключение
- Видео по теме
- Тахометр на Ваз 2109
2 Схемы
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Схема подключения тахометра ВАЗ
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора — его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.
Принципиальная схема электроники тахометра
Подключение современных электронных тахометров:
Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.
Про датчик тахометра ДПКВ
У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала — ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.
Почему прыгает тахометр ВАЗ
Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.
Если не работает тахометр на ВАЗ
Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:
Схема подключения тахометра ВАЗ 21083 (21093, 21099)
На автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 с «низкой» панелью приборов тахометр отсутствует. Но используя предложенную ниже схему подключения тахометра, можно и в «низкую» панель добавить тахометр (используя покупной прибор или с другого автомобиля).
Схема подключения тахометра на автомобиле ВАЗ 21083 (21093, 21099)
Электрический ток поступает к тахометру с вывода «30» генератора, через монтажный блок и замок зажигания. Оранжевый провод на вывод «2» пурпурной колодки щитка приборов — «плюс» тахометра.
Импульсы поступают на тахометр с вывода «К» катушки зажигания, через монтажный блок на вывод «8» пурпурной колодки щитка приборов (коричнево-красный провод).
«Масса» черный провод с вывода «7» той же колодки.
Предохранитель, защищающий электрическую цепь тахометра F16 (15А) в монтажном блоке.
Что такое тахометр? Тахометр электронный прибор, позволяющий определять частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Он служит для визуального контроля за этой частотой. Привод тахометра на автомобиле ВАЗ 21093 от бесконтактной системы зажигания (катушки зажигания), что позволяет прибору считывать количество импульсов прерывания электрического тока в обмотках катушки зажигания.
Подключаем тахометр на ВАЗ 2109 (карбюратор)
Тахометр — это устройство, которое служит для отображения данных о количестве совершаемых коленчатым валом оборотов. Если обычные начальные тахометры сообщали только это, то современные модели оснащаются дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и пр.
Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — это покупка нового, современного вычислительного оборудование и его установка как внештатного устройства на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительной информативностью, плюс даже несколько украсит салон вашего автомобиля.
Но прежде чем идти в магазин за оборудованием, вам следует узнать о видах тахометров.
При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Либо просто скажите, что вам нужно устройство для девятки.
Цена вопроса
Стоимость устройства — это вечно обсуждаемый вопрос. Одни считают, что приобретать дорогое оборудование не имеет смысла, поскольку для ВАЗ все запчасти сами по себе доступные, дешевые.
Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение недостоверной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл устанавливать подобное оборудование, если данные все равно не будут совпадать с действительностью и реальной пользы от агрегата вы не получите?
В среднем хороший тахометр для ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Не такие большие деньги, чтобы экономить. Самостоятельно установив его, весь тюнинг обойдется в стоимость самого считывающего обороты устройства. А о том, как его установить, мы вам подробно расскажем.
Установка
Все, тахометр у вас в руках, потому можно смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению устройства.
Опасаться самостоятельного монтажа не стоит. Хоть тахометр — это электрическое устройство, состоит оно из трех проводов. Потому даже малоопытные водители без проблем смогут справиться с поставленной задачей.
Заранее определитесь с местом, где будет располагаться ваше считывающее обороты коленвала устройство. Здесь выбор сугубо за вами. Некоторые устанавливают непосредственно на панель приборов, другие монтируют около замка зажигания. Постарайтесь выбрать участок, где устройство не будет мешать и не станет портить внешний вид салона.
С местом определились, потому можно смело начинать работу.
Все, на этом установку тахометра можно считать завершенной. Ничего сложного в данном процессе нет, потому выполнить работу способен даже новичок.
Как подключить тахометр на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор
Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.
Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.
Назначение
Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.
Принцип работы
Тахометр на ВАЗ-2109 устанавливался только на версиях с высокой и «евро» панелями. На автомобилях с «евро» панелью, тахометр часто электронного типа, и работает в цепи с блоком управления. Модели с низкой панелью такого прибора не имели. Водителю приходилось на слух контролировать величину оборотов силового агрегата.
Работает система по следующему принципу:
На карбюраторных автомобилях трамблером создается ровно 2 электрических импульса за полный оборот коленчатого вала на силовых агрегатах с 4 поршнями. Это стоит учитывать, так как установка прибора с 6 цилиндрового автомобиля внесет большой процент погрешности в измерение количества оборотов.
Система очень простая и является аналоговой. На ее работу не оказывают влияния различные датчики или сторонние компоненты цепи. Но и эта система не лишена своих изъянов. Далее будут описаны основные неисправности тахометра ВАЗ-2109.
Неисправности
Основная неисправность, которой подвержен тахометр ВАЗ-2109, это нарушение в электрической цепи питания. Симптомом поломки часто является скачущая стрелка прибора. Причины неисправности следующие:
Все эти неисправности требуют проверки для устранения проблем в работе тахометра.
Проверка
Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.
Катушка
Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.
Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:
При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.
Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:
Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.
Проверка напряжения
Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:
Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.
Трамблер
Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.
Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:
Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Конденсатор
Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.
При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.
Провода
Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.
На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:
Все неисправные провода нужно заменить.
Предохранитель
На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».
Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.
Тахометр
Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.
Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.
Подключение
Подключение тахометра автомобиля ВАЗ-2109 можно провести в независимости от модели этой машины. Подключение будет выполнено идентично для автомобиля с высокой и низкой панелью. Процесс подключения следующий:
Лучше подобрать 3 провода разных цветов, так проще будет подключать их концы под капотом.
В подкапотном пространстве подключение проводится следующим образом:
Если подключение прибора проводилось для автомобиля с низкой панелью, то нужно установить тахометр в любом удобном месте. Для таких автомобилей можно установить устройство подсчета оборотов двигателя электронного и механического типа. Перед покупкой, нужно убедиться, что тахометр подойдет для работы с 4 цилиндровым силовым агрегатом. Электронное устройство нужно подбирать простого типа, которое не предназначено для взаимодействия с бортовым компьютером, так как на данной модели авто его просто нет.
Данная схема не предусматривает подключение тахометра через блок предохранителей. На стандартной схеме для автомобилей с высокой панелью, контакт «+» тахометра должен соединяться с выходом предохранителя «F16». Импульсный контакт «W» подключается к предохранителю «F15».
Если установка проводится для автомобиля с непредусмотренным тахометром, то контакт «+» можно соединить с предохранителем салонного освещения. В этой цепи защиты наименьшая нагрузка. Для контакта «W» придется распаять дополнительный контактор для включения предохранителя, или использовать свободное место на блоке. Особенно предохранитель необходим для импульсного провода. Любые незначительные скачки напряжения могут вывести из строя импульсный приемник устройства.
Заключение
Нет ничего сложного в самостоятельном подключении тахометра в цепь автомобиля ВАЗ-2109 карбюраторного типа. Главное четко следовать инструкции. Многие автолюбители, подключают это устройства в цепь с генератором. Делать этого нельзя. Такая схема подключения свойственна для дизельных агрегатов. На работу тахометра, при таком подключении, будет влиять способность генератора выдавать заряд и величина натяжения ремня. При пробое диодного моста тахометр моментально выйдет из строя.
Видео по теме
Тахометр на Ваз 2109
Итак тахометр приобрели, теперь необходимо определиться с местом его установки: кто-то ставит на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте,чтобы не портить внешний вид салона и видеть показания тахометра. Крепится тахометр двусторонним скотчем, на его оборотной стороне. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр-прибор электрический и подключить его как-то надо. Хорошая новость — у тахометра всего три провода, поэтому что-то сделать не так будет тяжело.
Первое,что необходимо сделать, это вывести провод тахометра из салона в моторный отсек машины. Сделать это легче всего через отверстие для тросика спидометра.
Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и к одному из его концов изолентой приматываем провод тахометра. Сделать это нужно аккуратно: чтобы было не слишком толсто и крепко держало. Затем другой конец проволоки вставляем в отверстие для тросика спидометра и выталкиваем под капот. Затем со стороны капоты вытягиваем наш провод с помощью проволоки. Теперь необходимо подключить провода:
+ 12 В — Б катушки зажигания,
Сигнал — К катушки зажигания.
Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяют следующий прием: припаивают к проводам кабеля тахометра нормальные провода, сечением 1 мм2 (можно посадить и на скрутку, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет родных проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны одевают наконечники.
Ключиком на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по указанной выше схеме.
Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор будет показывать ноль оборотов.
Заводим автомобиль: на холостом ходу должно быть порядка 750-850 оборотов в минуту.
Если тахометр оборудован вольтметром, переключаем в режим вольтметра и смотрим
напряжение бортовой сети.
Вот и все, тахометр установлен на Вашу ласточку.
- 2 Схемы
- Схема подключения тахометра ВАЗ
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
- Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
- Принципиальная схема электроники тахометра
- Про датчик тахометра ДПКВ
- Почему прыгает тахометр ВАЗ
- Если не работает тахометр на ВАЗ
- Как подключить тахометр на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор
- Назначение
- Принцип работы
- Неисправности
- Проверка
- Катушка
- Проверка напряжения
- Трамблер
- Конденсатор
- Провода
- Предохранитель
- Тахометр
- Подключение
- Заключение
- Видео по теме
2 Схемы
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Схема подключения тахометра ВАЗ
Первым автомобилем из семейства «Жигули», оборудованным тахометром, стал ВАЗ 2103. Ни 2101, ни 2102 такого прибора не имели. Тахометр служит для измерения частоты вращения коленвала. Он является счётчиком оборотов, показывая их количество посредством отклонения стрелки шкалы на определённый угол. Также тахометр незаменим при настройке карбюратора – его показатели учитываются при регулировке холостого хода и качества топливной смеси.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2106
«Шестёрки» комплектовались тахометром модели ТХ-193. Такой тахометр состоит из:
Принцип его работы построен на измерении количества импульсов электрического тока в первичной (низковольтной) цепи системы зажигания автомобиля. В двигателе ВАЗ 2106 за один оборот вала трамблёра, соответствующий двум вращениям коленчатого вала, контакты в прерывателе замыкаются и размыкаются ровно четыре раза. Эти импульсы снимаются прибором с конечного вывода первичной обмотки катушки зажигания. Проходя через детали электронной платы, их форма из синусоидальной преобразуется в прямоугольную, имеющую постоянную амплитуду. С платы ток поступает на обмотку миллиамперметра, где в зависимости от частоты следования импульсов, увеличивается, или уменьшается. Стрелка прибора реагирует именно на эти изменения. Чем больше сила тока, тем больше стрелка отклоняется право и наоборот.
Подключение тахометра в карбюраторных ВАЗ 2106
Электрическая цепь счётчика оборотов карбюраторной «шестёрки»
В бесконтактной системе зажигания тахометр подключается не к катушке, а к коммутатору
Подключение тахометра в инжекторных ВАЗ
Нужно учитывать, что цвета проводов и их назначение может отличаться в зависимости от производителя девайса, но для стандартного устройства «TX-193», которое обычно используется в «шестерках», схема такова:
Схема подключения тахометра ВАЗ-2108 и 2109
Сразу отметим, что здесь не играет особой роли система подачи топлива – инжектор или карбюратор. Как известно, в настоящее время наиболее распространенными являются автомобили со следующими типами двигателя: бензиновые или дизельные. В зависимости от этого и подбирается тахометр, если, конечно, он не идет в стоковой версии. Все дело в том, что на бензиновых двигателях тахометр считывает данные с катушки зажигания, вернее, возникающие здесь импульсы. Однако конструкция дизельных силовых установок не предусматривает этого узла. Соответственно, здесь тахометр считывает импульсы не с катушки зажигания (за неимением таковой), а генератора.
Первые два провода (12-вольтовый и Сигнал) – к контактам «Б» и «К» катушки зажигания соответственно. Осталось закрепить массу в любом удобном месте.
Схема подключения тахометра ВАЗ-2110
- тахометр ВАЗ;
- маршрутный компьютер;
- контроллер ЭСУД;
- датчик положения коленвала;
- модуль зажигания.
Тахометр ВАЗ 2110 – с четырьмя выводами: если он стоит на машине с впрыском, то подключен не к зажиганию (вх. 2), а к контроллеру ЭСУД предусмотренным для этого дополнительным выводом (вх. 1) – и в этом случае считывает количество импульсов оборотов непосредственно с контроллера. Он получает сигнал о положении вала.
Принципиальная схема электроники тахометра
Подключение современных электронных тахометров:
Тахометр, предназначенный для 4-х цилиндрового двигателя, поставить на другой нельзя, потому что показания будут ложными. Поэтому подбирайте тахометр в соответствии с маркой автомобиля и количеством цилиндров.
Про датчик тахометра ДПКВ
У тахометра есть датчик (датчик положения коленчатого вала – ДПКВ). Это устройство служит не только для того, чтобы считать обороты коленвала, но и определять его положение в определённый момент, что необходимо электронному блоку управления для обеспечения правильной работы силового агрегата. При прохождении рядом с сердечником датчика металлического предмета в нём образуется электрический импульс, который передаётся на электронный блок управления двигателем. Роль такого предмета в силовом агрегате авто играет зубчатая шестерня коленвала.
Почему прыгает тахометр ВАЗ
Очень часто случается такое, что стрелка начинает дергаться. Если автомобиль инжекторный, то поиск неисправности заключается в том, чтобы подключить диагностический сканер и проверить системы двигателя. Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
- отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
- окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
- подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
- износ подшипника вала трамблёра;
- замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
- неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Ещё скачок может быть обусловлен неработоспособностью конденсатора, расположенном в нижней части прерывателя. Конденсатор может быть пробитым либо его контакт очень слабый.
Если не работает тахометр на ВАЗ
Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:
Как подключить тахометр на автомобиле ВАЗ-2109 карбюратор
Тахометр автомобиля является важным элементом контроля технических параметров. В статье дано описание — как подключить тахометр на ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем.
Также будут рассмотрены неисправности этого устройства, способы их устранения, схема подключения в электрическую цепь автомобиля.
Назначение
Тахометр служит для визуального контроля количества оборотов силового агрегата, как на холостом ходу, так и во время движения при разных скоростных диапазонах. Водителю удобно контролировать количество оборотов при переключении механической коробки передач, если играет музыка или поврежден глушитель. Кроме контроля оборотов, при помощи тахометра очень легко настроить карбюратор машины. Автолюбителю достаточно настроить карбюратор на положение тахометра в пределах 800 оборотов в минуту.
Принцип работы
Тахометр на ВАЗ-2109 устанавливался только на версиях с высокой и «евро» панелями. На автомобилях с «евро» панелью, тахометр часто электронного типа, и работает в цепи с блоком управления. Модели с низкой панелью такого прибора не имели. Водителю приходилось на слух контролировать величину оборотов силового агрегата.
Работает система по следующему принципу:
- Катушка зажигания получает электрическое напряжение и выравнивает его, преобразуя напряжение величиной до 35 тысяч вольт.
- Трамблер автомобиля преобразует напряжение в импульсный ток за счет контактного способа подачи напряжения.
- Эти сигналы подаются на импульсный контакт тахометра.
- В задней части устройства находится катушка индуктивности, которая в зависимости от величины напряжения импульсного тока, создает магнитное поле. Создаваемое магнитное поле и отклоняет стрелку прибора за счет движения самой катушки.
На карбюраторных автомобилях трамблером создается ровно 2 электрических импульса за полный оборот коленчатого вала на силовых агрегатах с 4 поршнями. Это стоит учитывать, так как установка прибора с 6 цилиндрового автомобиля внесет большой процент погрешности в измерение количества оборотов.
Система очень простая и является аналоговой. На ее работу не оказывают влияния различные датчики или сторонние компоненты цепи. Но и эта система не лишена своих изъянов. Далее будут описаны основные неисправности тахометра ВАЗ-2109.
Неисправности
Основная неисправность, которой подвержен тахометр ВАЗ-2109, это нарушение в электрической цепи питания. Симптомом поломки часто является скачущая стрелка прибора. Причины неисправности следующие:
- Наличие короткого замыкания в цепи катушки зажигания.
- Неправильное распределение искры коммутатором.
- Пробой изоляции или обрыв центрального провода.
- Недостаточный заряд аккумулятора.
Все эти неисправности требуют проверки для устранения проблем в работе тахометра.
Проверка
Проверка системы подсчета оборотов должна выполняться поочередно. Начинать ее лучше с проверки катушки зажигания, именно она отвечает за работу этого устройства в первую очередь.
Катушка
Данный элемент является катушкой индуктивности. Ее задача преобразовать электрическое напряжение в импульс определенной величины и значения. На элементе 2 контакта.
- Контакт «Б» является входом «+» от аккумулятора. Этот контакт является началом первичной обмотки катушки индуктивности.
- Контакт «К» является отводящим для контроллера.
- Центральный контакт необходим для подачи искры на свечи зажигания.
Для проверки катушки понадобится мультиметр. Проверка проводится следующим образом:
- Мультметр переключить в режим замера электрического сопротивления.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с контактом «К».
- Сопротивление первичной обмотки должно варьироваться в пределах 3–3.5 Ом.
При наличии более низких данных, устройство можно признать неисправным. Далее проверяется вторичная обмотка.
- Тестер переводится в режим замера сопротивления.
- Красный контрольный щуп соединяется с контактом «Б» на катушке.
- Черный измерительный щуп соединяется с центральным выходом.
- Рабочее сопротивление должно быть в пределах от 5.4 до 9.2 кОм
Любые отклонения считаются неисправностью. Далее проверяется наличие короткого замыкания:
- Мультиметр необходимо перевести в режим прозвонки.
- Красный измерительный щуп соединяется с контактом «Б».
- Черный измерительный щуп соединяется с корпусом устройства.
Отсутствие сигнала от тестера укажет на целостность обмотки, и отсутствие короткого замыкания между контактом «Б» и корпусом. Аналогичным способом проверяется контакт «К» и центральный выход. Отсутствие зуммера от тестера укажет на целостность всех обмоток. Также стоит визуально осмотреть катушку на наличие вмятин и трещин. Любые повреждения могут нарушить работу устройства.
Проверка напряжения
Напряжение играет большую роль для системы зажигания. Для проверки стоит завести двигатель. Далее необходимо:
- Перевести тестер в режим замера постоянного напряжения.
- Красный щуп соединить с клеммой «+» аккумулятора.
- Черный контрольный щуп соединить с клеммой «минус».
Напряжение заряда генератора должно составлять от 13 до 15 вольт. Далее необходимо подключить красный измерительный щуп тестера к контакту «Б» на катушке зажигания. Наличие напряжения укажет на целостность проводки.
Трамблер
Также важный элемент. От него тахометр и получает электрические импульсы. Контакторы могут быль электронными и механическими. Проверка механического устройства сводится к чистке самого контакта и установке зазора между прерывателем. При прокручивании стартера на контактах должна возникнуть искра.
Электронный контактор — это датчик Холла. Во время вращения хвостовика, образуются электрические импульсы. Проверить устройство очень просто:
- К контакту «2» датчика присоединить красный измерительный щуп мультиметра.
- Черный щуп тестера соединить с «массой».
- Провернуть двигатель стартером.
Датчик должен выдавать напряжение от 4 до 15 вольт, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.
Конденсатор
Этот элемент отвечает за выравнивание напряжения в цепи. Проверить его просто. Достаточно включить контрольную лампочку в цепь между конденсатором и катушкой зажигания.
При включенном зажигании, лампочка не должна загореться. Если это произошло, то конденсатор придется заменить.
Провода
Провода, которые распределяют искру на свечи, также часто являются причиной коротких замыканий. Их можно проверить тестером. Но проблема в том, что таким образом проверяется только целостность жил провода.
На пробитие с корпусом проверку можно провести следующим образом:
- Завести силовой агрегат.
- Немного приоткрыть капот автомобиля.
- В приглушенном свете очень легко увидеть искру, которая пробивает изоляцию проводов на корпус.
Все неисправные провода нужно заменить.
Предохранитель
На автомобилях с высокой панелью защита тахометра осуществляется предохранителями «F16» и «F15».
Их необходимо проверить на целостность внутренней перемычки. Это можно сделать визуально, или используя тестер в режиме прозвонки. Предохранители имеют номинал 10 ампер. Замену нужно проводить строго на точный аналог.
Тахометр
Для проверки тахометра необходимо отсоединить его импульсный провод от клеммы «К» катушки зажигания. Далее этим проводом нужно несколько раз прикоснуться к клемме «+» аккумулятора. Стрелка должна отреагировать движением на подачу напряжения. Если этого не произошло, то приемник тахометра неисправен.
Далее будет описана схема подключения тахометра на ВАЗ-2109 с карбюраторной системой впрыска топлива.
Подключение
Подключение тахометра автомобиля ВАЗ-2109 можно провести в независимости от модели этой машины. Подключение будет выполнено идентично для автомобиля с высокой и низкой панелью. Процесс подключения следующий:
- Провести в подкапотное пространство 3 провода, сечением не менее 2 кв. мм. Лучше, чтобы это были не отдельные провода, а цельный кабель. Предварительно необходимо закрепить на все 6 концов круглые клеммы.
- Кабель или провода провести в отверстие, предназначенное для гибкого вала спидометра (троса). Необходимо просунуть в отверстие жесткий стальной провод, присоединить к нему заготовленный кабель и вытянуть под капот.
- У тахометра есть всего 3 контакта: «+», «минус», «W», к ним нужно соединить концы заготовленных проводов.
Лучше подобрать 3 провода разных цветов, так проще будет подключать их концы под капотом.
В подкапотном пространстве подключение проводится следующим образом:
- Провод от контакта «+» тахометра подключается к контакту «Б» катушки зажигания.
- Провод от контакта «W» является импульсным и соединяется с клеммой «К» катушки.
- Провод «минус» нужно соединить на заранее подготовленной место. Лучше это место предварительно очистить от грязи, масла и краски. Наилучшее соединение с массой устанавливается при помощи болта. Как вариант, этот провод можно подключить под крепление катушки.
- Далее нужно протестировать прибор. Для этого силовой агрегат требуется завести и прогреть на малых оборотах. Если карбюратор настроен верно, то стрелка должна находится на уровне 800 оборотов. При нажатии на педаль газа, стрелка должна отклониться. Указатель не должен прыгать, заклинивать на месте, медленно возвращаться к минимальным значениям при резком сбросе «газа».
Если подключение прибора проводилось для автомобиля с низкой панелью, то нужно установить тахометр в любом удобном месте. Для таких автомобилей можно установить устройство подсчета оборотов двигателя электронного и механического типа. Перед покупкой, нужно убедиться, что тахометр подойдет для работы с 4 цилиндровым силовым агрегатом. Электронное устройство нужно подбирать простого типа, которое не предназначено для взаимодействия с бортовым компьютером, так как на данной модели авто его просто нет.
Данная схема не предусматривает подключение тахометра через блок предохранителей. На стандартной схеме для автомобилей с высокой панелью, контакт «+» тахометра должен соединяться с выходом предохранителя «F16». Импульсный контакт «W» подключается к предохранителю «F15».
Если установка проводится для автомобиля с непредусмотренным тахометром, то контакт «+» можно соединить с предохранителем салонного освещения. В этой цепи защиты наименьшая нагрузка. Для контакта «W» придется распаять дополнительный контактор для включения предохранителя, или использовать свободное место на блоке. Особенно предохранитель необходим для импульсного провода. Любые незначительные скачки напряжения могут вывести из строя импульсный приемник устройства.
Заключение
Нет ничего сложного в самостоятельном подключении тахометра в цепь автомобиля ВАЗ-2109 карбюраторного типа. Главное четко следовать инструкции. Многие автолюбители, подключают это устройства в цепь с генератором. Делать этого нельзя. Такая схема подключения свойственна для дизельных агрегатов. На работу тахометра, при таком подключении, будет влиять способность генератора выдавать заряд и величина натяжения ремня. При пробое диодного моста тахометр моментально выйдет из строя.
ВАЗ 2108 ВЫСОКАЯ ПАНЕЛЬ КАРБЮРАТОР ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖЫГАНИЯ СТРЕЛКА ТАХОМЕТРА ПАДАЕТ ЗА 8 ТЫСЯЧ