Европанель на ваз 2109 — как и на что поменять

Сменить панель были мысли давно, на 2109 ставят разные панели opel, bmw само сабой панели все были менее шумные чем высокая панель ваза но мне не нравилось то что панели от старых иномарок найти в отличном состояние очень тяжело а если купить панель не в сборе то остатки придется искать на разборах это меня не устроило…

Еще сейчас пошла мода (вроде) на панель от приоры…тоже очень интересный вариант да и запчасти на нее можно почти в любом магазе найти но с моим ростом места для меня в салоне после такой панели было бы очень мало.

Выбор пал на европанель ваз 2114-2115…пошли поиски, месяца 2 наверное искал. Варианты были не очень для меня то саморезы в панели, то дыры лишние, то трещины всякие.

В итоге нашел панель в сборе 2011 г.в со всем (панель, проводка, приборка, корпус металлический, воздуховоды) цена 7.500…ну вроде норма, поехал смотреть (панель была в полысаево 60 км надо было катить).

Приехал посмотрел ну вроде все есть, все устраивает видно что панель свежая, начал грузить панель все погрузил, расплатился только сел в машину думаю стапе а где приборка то(впопыхах пропустил ее бывает че)…выхожу говорю чет приборки не хватает, продавец ща поищу 10 минут его нету выходит говорит походу продал уже супер 2 тыс верни, ок отдает, итог 5.500. Приборку в итоге нашел за 800 рублей автоприбор на два окошка. Ну все вроде едем домой, еще раз все посмотрел хорошо и заметил что не хватает еще под рулевого кожуха ладно придумаем что нибудь…

Фото панели, как можно увидеть есть одно выцветшее место, видать какую то хрень возили постоянно на панели.

Панель

Видно место выцвета

Панель отмыл, проклеил воздуховоды герметиком остальное на поролон.

Верхние воздуховоды

Все в герметик

Косяк крупным планом

Ну все вроде отмыто надо снимать свою старую панель, начинаем.

Моя высокая панель

Вот с таким пучком я ездил 4 года

Все снял получилась вот такая картина…

Теперь когда все было снято решил еще вибру 2мм(stp) положить и сплен 8мм, фоток почему то нету.

Теперь главная задача была кинуть новую проводку и хотя бы завести авто (работа такая всегда на изготовке быть) тут началось…мой замок зажигания был с фишкой 8-ми контактной а в новой проводке только на 4-ре контакта…в общем то я понимал что к чему должно быть постоянный плюс, зажигание, стартер ну вроде подключил приборка заработала стартер молчит…опять искать нашел какое то видео на ютубе там типы ставили тоже панель и рассказывали что у вас в проводке будет реле его убираем а два толстых провода от этого реле перемыкаем и чудо стартер закрутил нооо питание на комп не шло…опять же я понимал что это просто + не приходить на комп(сигнал при повороте ключа который идет) окай, пробовал найти через замок такой + никак не вышло сделал временный провод напрямик от прикуривателя (тобишь пока этот провод не скинешь машина работает). Ну ладно надо на работу же ехать, поехал как есть без печки, панели только приборка была и все.

Наша фишка с замка

Новая фишка

Началась рабочая неделя, пошли поиски в интернете почему так вышло…понятно было что это из за замка зажигания…читал много постов на драйве по установки панели 2114 в 2109, наверное 97% всех людей просто меняют замок и все…чет как то не очень. В итоге нашел что кто то оставил свой родной замок но что то там переделал, не схем не чего не было(( Смотрел, рыскал, нашел как можно свой замок оставить даже схема имеется.

Схема замка 2109

Схема замка 2109 переделанная на ваз 2114

В итоге вышло такое

Теперь мы имеем 3 провода с замка и 3 провода в новой проводке, цепляем все это дело и теперь все заводится как надо.

В остальном все описано уже много у кого как ставить такие панели в ваз 2108-2109, единственное у меня был запар с замком.

Ноо вернемся к верху нашей панели (там где косяк был), думал на счет ткани спрашивал у людей че как себя ткань поведет, почти все орали что надо клей крутой ткань под заказ там специальный…чет не пойдет, взял да грунтанул просто верх панели.

Вид стал получше

Покатался так неделю или две понял что сильно шершавая поверхность получилась, когда тряпочкой панель протирал тряпка оставляла после себя хлопья всякие…

А потом подумал да кого я слушал на счет ткани, пока сам не попробуешь не узнаешь. Ткань купил кож.зам черный 570 руб погонный метр и клей момент все просто.

Начал перетяжку с водительской стороны, дошел до первого изгиба и тут уже пошли мысли «а зачем я все это начал, оставил бы как есть и все», решил походить минут 10 (отойти так сказать) подошел снова немного потянул и так за вечер постепенно затянул да есть косячки так как я не профи в этом и первый раз делаю. В общем смотрите сами…

Это уже почти конец, надо было в углах поработать

Итог с пассажирской

Итог с водительской

Потом все собираем и устанавливаем в машину…

На месте

Итог есть на фото как панель стоит на авто теперь хоть есть ку все провода спрятать.

Установка без полного разбора панели

Панель, как многим известно, состоит из трех частей, но европанель – это, собственно, только верхняя часть торпедо. И если цель – лишь ее замена, без каких-либо доработок и другого тюнинга, тогда смело можно делать частичный разбор, не снимая всего оборудования.

Процесс демонтажа проходит так:

1. Снимаем приборную панель;
2. Открываем бардачок, и изнутри откручиваем три самореза. Довольно сложно открутить саморез около ветрового стекла, но все же посильно;
3. Рядом с ЭБУ вытягиваем 4 кнопки и изнутри откручиваем саморезы;
4. Ослабляем крепление регулировки подсветкой. Можно открутить полностью, как удобнее;
5. Открыв блок предохранителей приборов также изнутри откручиваем 2 самореза;
6. Остаются еще два самореза, которые удерживают накладку панели, но открутить их не получится без полного разбора.

Поэтому либо осторожно выламывают эти саморезы, либо даже выпиливают, приподняв накладку справа, используя пилку по металлу. При этом внешний вид будущего обновленного «лица» салона не пострадает, поскольку евронакладка перекроет эти места. Теперь можно спокойно снять накладку.

Инструкция по установке панели нового образца

Если вы хотите заменить низкую приборку на более совершенную, высокую, то вам в любом случае придется менять всю центральную консоль.

Инструкция по снятию и установке выглядит так:

1. Для начала следует обесточить бортовую сеть, для этого отключите аккумуляторную батарею, демонтируйте рулевое колесо, а также подрулевые переключатели и замок зажигания. Нужно будет отключить и реле зажигания.
2. Далее, выкрутите два болта, которые крепят козырек контрольного щитка, демонтируйте его.
3. Теперь нужно сжать пружинка и извлечь сам щиток из центральной консоли. Отключите все провода и разъемы, подключенные к приборке, в том числе трос спидометра, шланг от эконометра, тросик одометра. После этого приборку можно убрать в сторону.
4. Затем снимите регулятор от гидрокорректора света оптики, ручки выключателя освещения приборки, а также регуляторы печки салона и вентилятора. Чтобы сделать это, регуляторы следует потянуть на себя.
5. После этого выкрутите по два болта крепления накладки центральной панели на бокам, саму накладку можно сдвинуть на себя. Затем нужно отсоединить разъемы.
6. Теперь ключ в замке следует провернуть в положение «0», это позволит отключить противоугонную системы. К самому замку подключен разъем с проводами, его надо отсоединить. Далее, выкрутите две гайки, а также два болта, после чего можно демонтировать трубу рулевой колонки с выключателем.
7. Извлеките ручку подсоса, расположенную под приборной. Потяните ее на себя таким образом, чтобы вы могли почувствовать тягу. Вам надо выкрутить два болтика, которые крепят направляющую тягу заслонки, после чего подсос можно демонтировать.
8. Теперь можно выкрутить еще четыре винта, которые фиксируют панель управления печкой в авто. Выкрутите болты, расположенные сбоку от щитка по обеим сторонам. Также выкрутите болты нижнего крепления консоли с гайками, которые фиксируют выключатель освещения контрольного щитка и гидрокорректора оптики. Для этого потребуется ключ-головка на 22, он должен быть высоким.
9. После выполнения этих действий надо выкрутить болт, который фиксирует центральную консоль, в бардачке. Затем вам останется только открутить по одному болту по бокам, крепящих центральную консоль. Саму консоль после этого можно демонтировать.
10. Что касается установки новой высокой панели с приборкой, то этот процесс не представляет собой особых трудностей. Все размеры в точки крепления на кузове совпадают, однако эта процедура также имеет свои особенности. Чтобы произвести установку новой консоли, вам потребуется соответствующий жгут с проводкой. Если вы будет использовать уже имеющийся жгут, то в нем надо будет переставить клеммы с учетом схемы подключения. Кроме того, надо будет поменять и тросы подводящие к отопителю, на более удлиненные, то же самое касается и тросика спидометра. При установке новой консоли потребуются и другие боковые накладки на стойки крыши, их надо установить перед тем, как вы поставите консоль. Поскольку в новой приборной панели не будет использоваться расходомер, трубку от него надо будет заглушить. Кроме того, сигнал на тахометр нужно будет подать от провода К на катушке, который подсоединяется к скобе кабеля датчика оборотов.
11. Непосредственно перед установкой следует перебрать новую консоль, а места соединений воздуходувов перемотать изолентой и желательно проклеить поролоном или антискрипом. Надо поменять и поролон отопителя, поскольку старый уже не сможет выполнять свои функции. Также убедитесь в том, что подсос сможет полностью закрываться и помните о том, что тросик от нового спидометра следует поставить перед тем, как вы установите консоль. Процедура сборки начинается с прокладки нового жгута с проводкой и подключения всех разъемов. Прежде чем окончательно все собрать, включите приборную панель и проверьте, как работают все индикаторы и датчики. После этого консоль можно ставить на место.

Снятие торпеды пошагово

1. Находим два самореза на центральной панели справа и откручиваем их. Такое же действие выполняем с другой стороны слева. После этого с обеих сторон аккуратно снимаем щиток.
2. При помощи плоской отвертки поддеваем заглушку, которая расположена на центральном тоннеле. Откручиваем крепления тоннеля, находящиеся по бокам и сзади него. Выкручиваем винты, удерживающие центральную панель.
3. Уже эту часть салона можно снять полностью. Видим, что появился доступ к прикуривателю. Маркируем проводку и отсоединяем его, далее снимает чехол от рукоятки коробки передач.
4. Следующее действие – воздуховод. Берем ключ на 10 и демонтируем его. Появляется доступ к центральной панели, которая держится на креплении в передней и задней части. Выкручиваем винты и снимаем панель. После демонтажа центральной панели можно переходить к основному корпусу торпеды.
5. Бардачок сняли заранее, так как он мешал общему процессу. Все что осталось – это отсоединить подсветку и открутить крепление, на котором она держалась.
6. Аккуратно поддеваем воздуховод отверткой, а затем снимаем его. На торпеде остается гайка, которую предстоит открутить. Теперь панель можно беспрепятственно снять, подняв ее вверх и немного потянув на себя. Теперь она легко соскользнет со шпилек. Достаем штекеры, не забыв пометить их маркером.

Установка европанели на ваз 2109

Перед установкой панели, чистим от пыли и тщательно галошей обезжириваем моторный отсек.
Проклеиваем виброизоляцией моторный отсек и желательно дно до сидений. Вторым слоем клеим Сплэн так же до сидений.

В панели проклеиваем весь пластик, воздуховоды STP, стыки обклеиваем битопластом. Распределяем фишки куда какие, прокладываем провода.

Перед тем как устанавливать панель убеждаемся, что средняя консоль не мешает кулисе при переключении передач. Может потребоваться установка короткой кулисы, пыльник кулисы возможно будет мешать тоннелю, по этому его надо снять.

Поместив панель в машину прикручиваем крепления, они должны находиться под рулевой колонкой. Тросики печки удаляем и подрезаем новые по месту. Подрезать нужно аккуратно лучше в несколько этапов. Панель должна стать ровно, воздуховоды и печка должны совпасть.

На этом установка европанели на ваз 2109 не окончена. Следующим этапом будет монтаж электрики. Фишка реле находится возле жгута на замок зажигания, так вот реле ставим обязательно. Замок зажигания берем от “ВАЗ 2110”.

В 2114 Датчик Уровня Топлива подключен к панели в обход монтажного блока напрямую. В 2109 Датчик Уровня Топлива подсоединен с панелью через МБ (монтажный блок) клемма: Х9, контакты 5,6 затем переходят в клемму Х2 контакты 11,12.

Розовый провод это Датчик Уровня Топлива, а сине-красный служит для включения лампочки резерва топлива (в европанели не изпользуется). В 2114 через контакты 5,6 колодки Х9 и соответственно 11,12 на Х2 подключены концевики дверей с БСК. Убираем тросик спидометра, подключаем электронный датчик. От датчика идет три провода: плюс, минус, управление. Все это подключаем к фишке идущей на щиток приборов.

Как видите установка европанели на ваз 2109 заняла совсем не много времени.