Съёмник шестерни коленвала ваз 2109 — как применять ✔

Что нужно, чтобы снять шкив коленвала: материалы и инструменты

Шкив КВ устанавливают с большим моментом силы, чтобы не раскручивался самопроизвольно. Во время движения машины фиксирующий болт постепенно затягивают еще сильнее. Со временем он коксуется, ржавеет, буквально «прилипает» к кожуху шкива, что еще больше усложняет демонтаж деталей.

Съемник шестерен самостоятельно

Во время снятия можно по неопытности повредить компоненты моторного отсека и краску на кузове. Тут неоценимую услугу оказывает съемник шестерни коленвала своими руками.

Кроме самодельного приспособления, потребуются:

• автомобильный набор отверток;
• накидной ключ с головкой на 36-38, можно воспользоваться торцевым ключом такого же размера;
• кусок металлической трубы как удлинитель рычага;
• домкрат;
• противооткатные башмаки под задние колеса;
• монтировка;
• «козелок» в виде пенька или покрышек с дисками, чтобы подстраховать машину, когда она будет на домкрате.

Съемник шестерни коленвала своими руками: пошаговая инструкция

Сделайте чертеж конструкции. Для сооружения съемника подберите:

• круглую пластину из толстой листовой стали;
• три отрезка кругляка;
• силовой болт и две гайки под его размер;
• три болта для шарнирного соединения;
• металлические прямоугольные отрезки;
• вентиль.

Съемник шестерни коленвала для ВАЗа 2109 своими руками изготавливают при помощи токарного или сверлильного станка, сварочного аппарата, болгарки.

Процесс пошагово:

1. Из круглой пластины подготовьте основу: просверлите по центру отверстие.
2. Сварите две гайки вместе (так они выдержат большие нагрузки), приварите их напротив отверстия.
3. Из прямоугольных кусков металла (6 шт.) одинакового размера сделайте уши под шарнирные соединения: приварите пластинки попарно к основе на равном расстоянии друг от друга. Просверлите в ушках отверстия под болты для подвижного удерживания лап-захватов.
4. Изготовьте из кругляков захваты: приварите с одного края металлические пластины, подточите те стороны, которые будут захватывать шестерню. С другой стороны кругляков просверлите отверстия под соединения с ушами, сделайте с последними шарнирные соединения болтами.
5. Приварите к силовому штырю вентиль, противоположную сторону заточите под конус. Вместо вентиля можно использовать кусок трубы: получится рукоятка, которой вы будете закручивать силовой штырь.
6. Заведите рабочий болт (центральное тело) в двойную гайку.

Перед окончательной сборкой съемник для шестеренок своими руками ошлифуйте, окрасьте.

Как открутить шкив коленвала на ВАЗ-2109 своими руками

Чаще всего эту работу приходится делать, устраняя проблемы газораспределительного механизма (ГРМ) или замены пропускающего масло сальника коленвала. В автомастерских дело занимает до получаса времени, но начинающий автовладелец в собственном гараже провозится дольше. Трудностей две: нужно найти сам болт, соединяющий шкив с КВ, и зафиксировать последний от вращения.

Процесс демонтажа, требующий съемника шестерни коленвала для ВАЗ 2109 своими руками, проведите по алгоритму:

1. Установите автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой.
2. Поддомкратьте машину со стороны переднего правого колеса.
3. Подложите под кузов страховочное приспособление – кусок бревна или старые покрышки.
4. Демонтируйте колесо.
5. Снимите последовательно: воздушный фильтр и защитный кожух мотора.
6. Вы обнаружили ремень генератора, который будет мешать работе. Ослабьте ременный натяжитель, снимите элемент.
7. Далее необходимо застопорить коленвал от неизбежного прокручивания: найдите в корпусе сцепления заглушку, уберите ее. В образовавшееся окно вставьте отрезок трубы так, чтобы он уперся между зубьями. Чаще водители для фиксации КВ прибегают к монтировке.
8. Найдите под колесной аркой болт, смочите его одним из приготовленных заранее составов для разрушения ржавчины.
9. Накиньте на крепежный элемент торцевой ключ с головкой 36-38 мм с удлинителем, резко дерните против часовой стрелки. Этим действием нужно сорвать прикипевшую деталь с места и потом открутить ее.

Самодельный съемник

Если шестерня не снимается вручную, попробуйте применить монтировку: с осторожностью поближе к валу поддевайте деталь инструментом. Тут нужна аккуратность: слишком резким движением можно разрушить зубья шкива.

В безнадежных ситуациях воспользуйтесь съемником шестерен, изготовленным своими руками:

1. Лапы самодельного приспособления закрепите на шкиве.
2. Уприте в центр вала рабочий штырь инструмента.
3. Начните вращать вентилем силовой болт по часовой стрелке.

Не удалось сорвать шкив коленвала, что делать

Крепежный болт может не открутиться сразу, тогда удлините рычаг отрезком металлической трубы. Можно также несильно постукивать по краям гайки. Если меры не помогли, остается народная хитрость автослесарей.

Метод состоит в следующем:

1. Поставьте коробку переключения передач на нейтралку.
2. Снимите насвечники.
3. Спуститесь в яму.
4. Установите ключ на болт так, чтобы удлиняющий рычаг уперся в пол по ходу вращения коленвала.
5. Теперь ключом активируйте зажигание двигателя: подавайте короткие импульсы.

Применение самодельного съемника шестерен

С нескольких попыток болт подрывается: далее его нужно просто открутить накидным или торцевым ключом с головкой нужного размера. Не забывайте ослабить и снять привод генератора.

Почему могут возникнуть трудности

Демонтаж шкива КВ – ответственное дело даже для профессионалов сервисных центров. Автолюбителей останавливают трудности при снятии крепежа шкива с коленчатым валом.

Сложность в том, направление витков резьбы болта и крутящего момента во время работы силовой установки совпадают. Получается, что при движении автомобиля болт постепенно затягивается все туже, что и добавляет проблем при демонтаже.

Другая сложность: под рукой не оказывается подходящего инструмента. Тут помогает съемник шестерни коленвала своими руками, который в дальнейшем пригодится и для подшипников.

Замена шестерни коленчатого вала

Проще всего снять шестерню с коленчатого вала, если сам вал снят с двигателя. Как правило, шестерни устанавливаются на вал с натягом, поэтому потребуется съемник. Последовательность следующая:

1. установить съемник и вращая его шток, постепенно «выпрессовать» шестеренку;
2. снять шестерню с вала, удалить шпонку, осмотреть шпоночный паз на валу.

1. установить шпонку;
2. слегка насадить шестерню;
3. надев трубку на вал, упереть ее в шестерню;
4. слегка постукивая по трубке молотком, «посадить» шестерню на место.

Если требуется только замена шестерни, это можно сделать и не снимая двигатель с коленвалом. Снятие шестерни коленвала необходимо выполнить после полного остывания двигателя и обездвиживания автомобиля.

Рассмотрим процедуру замены шестерни ГРМ двигателя ВАЗ 2110.

1. Первым делом необходимо снять кожух механизма ГРМ;
2. Затем установить механизмы ГРМ по меткам на шкиве коленчатого вала и распределительного вала (это необходимо, чтобы не сбить такт работы двигателя);
3. Если вы все сделали верно, должны совпасть метки на маховике. Чтобы это проверить, снимите резиновую заглушку на КПП;
4. Затем необходимо зафиксировать вращение двигателя. Для этого лучше использовать специальные фиксаторы. Если такой возможности нет, можно вставить обычную плоскую отвертку в смотровое окно КПП;
5. Открутить шкив, снять его;
6. Проконтролировать положение метки на звездочке ГРМ;
7. Ослабить натяжной ролик ремня ГРМ, снять ремень;
8. Снять шестерню коленчатого вала, осмотреть шпоночный паз;
9. Выполнить сборку узлов и механизмов в порядке, обратном разборке, контролируя метки ГРМ.

Особенности замены шкива коленвала

Необходимость точной синхронизации работы коленчатого и распределительного валов автомобильного двигателя выдвигает ряд специфических требований к замене шкива коленвала. В частности, рекомендуется применять специальные инструменты или приспособления для проверки степени натяжения ремня ГРМ, силы затяжки гайки (или болта) крепления шкива и для выставления определенного положения коленчатого и распределительного валов. На ремнях ГРМ также присутствуют специальные метки для их правильной установки. На шкив и ремень ни в коем случае не должно попадать масло и другие технические жидкости – кроме негативного воздействия на материал ремня и шкива, они могут привести к проскальзыванию ремня и нарушению синхронизации валов двигателя.

В современных автомобилях часто присутствует специальный датчик положения коленвала, который просто не даст запустить двигатель с неправильно выставленными положениями коленчатого и распределительного валов – это сделано для предотвращения дорогостоящих повреждений кривошипно-шатунной группы, которые могут стать результатом неаккуратного обслуживания.

Одной из главных технических особенностей демонтажа шкива коленвала является сильное затяжение его крепления. Резьба крепления нарезана таким образом, что направление откручивания совпадает с направлением вращения вала и шкива – это сделано для того, чтобы крепление шкива не раскрутилось самостоятельно. Демонтаж шкива коленвала, как правило, возможен только на смотровой яме. При этом часто требуется снятие колеса, ближнего к шкиву коленвала.

При наличии пневмогайковерта снятие крепления шкива коленвала не представляет большой проблемы

Для советских и российских автомобилей существует народный рецепт откручивания крепления шкива коленвала с помощью стартера (ВНИМАНИЕ, мы публикуем этот способ для общей информации, но рекомендуем вам не рисковать своим автомобилем, а доверить замену шкива коленвала квалифицированным и опытным мастерам с соответствующим оборудованием):

1. Прежде всего, нужно определить, в какую сторону вращается вал и шкив на двигателе вашего автомобиля, и соответственно, в какую сторону вам нужно откручивать крепление шкива.
2. Смочить гайку (головку болта) специальной жидкостью типа WD-40.
3. Автомобиль устанавливается на смотровой яме, колеса фиксируются.
4. Если есть необходимость, снимается колесо, ближнее к шкиву коленвала.
5. На гайку (болт) коленвала накладывается ключ с длинной рукояткой (либо удлиненной с помощью подручных средств). Ручку ключа необходимо упереть в пол или лонжерон по ходу вращения, убедившись в безопасности такого упора.
6. Принимаются меры к предотвращению заводки автомобиля (снимается провод или клемма с зажигания, в каждой модели автомобиля свой способ).
7. Снимается ремень генератора.
8. Кратковременное включение зажигание приводит к повороту коленвала, рукоятка ключа упирается в пол, гайка (болт) срываются, и далее откручиваются обычным ключом.

Господа не подскажите номерок на шкив коленвала 2.0 Е 115 л. Машина без кондея. Фото прилогается.